Lørdag avsluttet Oliver Solberg sesongen på best mulig vis i Rally Saudi-Arabia, og han kan nå parkere Rally2-bilen med god samvittighet. 

Allerede neste uke starter forberedelsene til neste sesong. Solberg skal kjøre Toyotas Rally1-bil i løpet Rally National Hivernal du Dévoluy 6. og 7. desember. 

I samme løp skal også Hyundais Adrien Fourmaux i aksjon. Det hele er en forberedelse til Rally Monte-Carlo i januar. 

Se hele vårt eksklusive intervju med Oliver Solberg

Sesongavslutningen i rally-VM bød i forkant av uken på store forventninger - både med tanke på utfordrende terreng, men også kampen om verdensmesterskapet. Etter at 14 av 17 fartsetapper var unnagjort, var det fortsatt helt åpent i kampen om tittelen mellom Kalle Rovanperä, Elfyn Evans og veteranen Sebastien Ogier. Lørdagens avsluttende tre fartsetapper skulle dermed bli arena for en virkelig kamp mot klokken, og om mesterskapet.

I forkant av lørdagsetappene skiftet fjorårets verdensmester Thierry Neuville og Martins Sesks på ledelsen, hvor det samtidig var god avstand ned til tredjemann Takamoto Katsuta. Hyundai-fører Adrien Fourmaux var også godt representert i seierskampen, men en ett minutts-tidsstraff sørget for at han ble flyttet nedover på resultatlisten etter at fredagsetappene var unnagjort.

Det hele skulle ta en ny vending under dagens andre fartsetappe, Asfan-etappen. 33-utfordrende kilometer gjennom ulikt terreng, som ga flere av førerne et inntykk av at en deltok i Dakar Rally, fremfor en ordinær WRC-runde. Dette var også etappen som skulle spolere VM-drømmen for Kalle Rovanperä. Toyota-føreren tapte over fire minutter grunnet en punktering, og raste dermed på resultatlisten sammenlagt. Også Martins Sesks mistet alle muligheter for seier - grunnet punkteringer. M-Sport-føreren tapte i underkant av åtte minutter på sine to punkteringer, og hjulskift. 

Om ikke dette var nok, var også tredjemann Katsuta uheldig. Japaneren rullet rundt - landet riktignok på alle fire - og fortsatte mot etappens slutt, imens kartleser Aaron Johnston holdt vindusruten på plass med benene fra kartleserstolen. En som imidlertid ikke lot seg knekke av monsteretappen, var veteranen Ogier. Han leverte en kanonetappe, og tok samtidig et kvantesprang fra sjette- til tredjeplass sammenlagt. Også Elfyn Evans avanserte grunnet konkurrentenes vanskeligheter, med lå "kun" på en femteplass før den siste fartsetappen.

Dermed skulle alt avgjøres under sesongens siste fartsetappe, - Ogier eller Evans.

Den siste fartsetappen, også kalt Power Stage-etappen, strakte seg over 16 kilometer. Selv om fokuset primært lå på tittelkampen, var øynene også rettet mot enkeltseieren i Saudi-Arabia. Fjorårets mester Neuville sikret seg denne - sin første og eneste for sesongen. Adrien Fourmaux endte til slutt på en andreplass, til tross for tidsstraff. Og, veteranen Sebastien Ogier sikret seg samtidig tredjeplasen - som betød nok poeng til å gå forbi Elfyn Evans i mesterskapet. Sebastien Ogier og kartleser Vincent Landais kunne dermed krones som verdensmestere for 2025 - førstnevntes niende tittel var da et faktum.

Sebastien Ogier stiller nå likt med navnebror Sebastien Loeb, som også innehar ni VM-titler i WRC. Imens kartleser Vincent Landais med dette tok sin første verdensmestertittel. Ogier landet til slutt på 293 poeng, imens Elfyn Evans endte sesongen med sølv og 289 poeng. Fire små poeng skilte altså første- og andreplass i mesterskapet denne sesongen. Kalle Rovanperä avsluttet sin WRC-karriere med bronseplass og 256 poeng sammenlagt. 

Også verdensmesteren fra 2019, Ott Tänak, har meldt om at han trer bort fra WRC kommende sesong. Estlenderen avsluttet sesongen på en fjerdeplass i mesterskapet sammenlagt.

Norsk-svenske Oliver Solberg var også underveis i Saudi-Arabia denne helgen. Tilsynelatende upåvirket av tittelkampen i toppklassen, leverte han flere bestetider - og sikret seg samtidig seieren i sin klasse sammenlagt. Solberg avsluttet dermed Rally2-karrieren i god stil, før det neste år bærer videre til den gjeveste klassen.

Adrian Newey skal neste sesong bli teamsjef for Aston Martin, mens dagens teamsjef Andy Cowell skifter fokus til å blant annet følge opp deres nye motorleverandøe Honda.

Flere har reagert med overraskelse over at stjernedesigneren trer inn i en ny rolle, og stilt spørsmålstegn ved om det vil gå utover hans tekniske ansvar. Nå skaper Neweys uttaleser tvil rundt hvor langvarig den nye løsningen er. 

Eks Red Bull og Newey-kollega Christian Horner og tidligere McLaren-sjef Andreas Seidl har begge vært linket til Aston Martin, og Neweys uttaleser har satt i gang spekulasjonene rundt at en av de kan komme inn og ta over teamsjef-rollen i løpet av 2026. Aston Martin har ikke kommentert spekulasjonene. 

Første stikket i den intense sluttsporten av Formel 1-VM starter med sprintløpet i Qatar lørdag, og utgangspuntket for løpet startet med sprintkvalifiseringen på Lusail International Circuit fredag kveld. Og der ble ikke utfallet like strømlinjeformet som utgangspunktet skulle tilsi.

Tidlig var det klart at McLaren-gutta Lando Norris og Oscar Piastri begge skulle kjempe i teten, og spesielt sistnevnte begynner å få dårlig tid i kampen mot teamkameraten sin. Like dårlig tid har også Max Verstappen i Red Bull, ettersom Piastri og Verstappen har like mange poeng, 24 poeng bak Norris.

Hvem blir verdensmester? Sjekk hva som må til!

Da det dro seg til ble det dog flere overraskelser helt på tampen av SQ3. Max Verstappen gjorde først en kritisk feil på sitt nest siste forsøk, og evnet ikke å forbedre seg på siste forsøket der han endte på sjetteplass. Forbedre seg gjorde i stedet hans teamkamerat Yuki Tsunoda som imponerte med å slå Verstappen på ren fart på tampen, og sikret femtetiden. Fernando Alonso var også på ball da det gjaldt som mest og tok fjerde startposisjon til lørdagens sprintløp.

I toppen skulle det til slutt stå mellom McLaren-duoen og George Russell. Det så lenge jevnt ut mellom Piastri og Norris, men også Norris gjorde en avgjørende feil på aller siste forsøk. I stedet svarte Piastri på tiltale etter en tung høst, og sikret beste startposisjon til løpet han tok sin første aller Formel 1-seier på for to år siden. George Russell meldte seg på og splittet McLaren-duoen, bare 32 tusendeler bak Australieren.

Ved siden av Formula Drift i USA har europeiske Drift Masters GP blitt et stadig mer ettertraktet mesterskap i internasjonal drifting med en rekke norske førere på plass. 

Også i 2026 ventes det at en rekke nordmenn vil kjøre i mesterskapet, og nå er kalenderen klar. 

Martinius Stenshorne fullfører årets Formel 2-sesong for sitt nye team Rodin, og fredag ettermiddag var det klart for kvalifisering på Lusail-banen i Qatar. 

Stenshorne ble nummer åtte på treningen tidligere på dagen og var nummer ti etter sitt første forsøk i kvalifiseringen. På det neste forsøket forbedret han sin egen tid, men det holdt kun til en 12. plass. Nordmannen satte i gang med et tredje forsøk på samme dekksett, men han avbrøt det forsøket uten forbedring. 

Mot slutten av kvalifiseringen skulle alt avgjøres med nye dekk på bilene. Martinius ventet litt lenger enn de andre med å sette sin første konkurransedyktige tid, og ble tilsynelatende hindret da han skulle sette i gang.

På den påfølgende runden kunne han omsider sette en god rundetid, og han forbedret seg da til en foreløpig  10. plass. Dessverre ble han dyttet ned til 12. plass. 

Oliver Goethe sikret pole position foran mesterskapsleder Leonardo Fornaroli og Victor Martins. Ellers ble det en krevende kvalifisering for Arvid Lindblad og tittelkandidatene Jak Crawford og Luke Browning, som alle endte utenfor de ti beste. 

Nevnte Goethe ble etter kvalifiseringen tildelt en treplassers gridstraff i begge løp for å ha hindret Stenshorne. Dermed starter Stenshorne som nummer 11 i sprintløpet og som nummer 12 i hovedløpet. 

Årets Formel 1-sesong går mot slutten, og det er en tøff kamp om tittelen med Lando Norris i ledelsen 24 poeng foran både Oscar Piastri og Max Verstappen. Denne helgen er det både sprintløp og Grand Prix-løp, og dermed har det kun blitt kjørt en trening i forkant av kveldens sprintkvalifisering. 

Samtlige førere rullet i gang treningen på harde dekk, og innledningsvis viste ikke McLaren-førerne frem noe vinnertempo sammenlignet med Verstappen, som lå i toppen sammen med George Russell. 

På de myke dekkene viste McLaren-gutta dog helt andre takter, og de to topper til slutt lista med Piastri 58 tusendeler foran Norris, og Alonso som nummer tre. Max Verstappen endte treningen på 6. plass, seks tideler bak Piastri. Se alle helgens sendetiden i vår helgeplanlegger!

Hvem blir verdensmester? Sjekk hva som må til!

I løpet av fredagens kjøring blandet Ott Tanak seg inn i seierskampen mot Adrien Fourmaux, Martins Seks og Sami Pajari. Etter SS12 var veteranen på del tredjeplass kun 6,3 sekunder bak teten, men så gikk det galt. Tanak måtte først bytte et punktert dekk på SS13, før han også fikk trøbbel på SS14. 

I seierskampen ledet Martins Sesks med 22 sekunder før fredagens siste etappe, men M-Sport-føreren som kjører sitt første løp siden august ble rammet av en punktering. Så var det Adrien Fourmauxs tur til å kjøre gjennom etappen, og så ble også han rammet av en punktering slik at han kun leder med 2,4 sekunder ned til Seks og 5,8 sekunder til Thierry Neuville. 

Ott Tanak og Kalle Rovanperä kjører begge sine siste VM-løp denne helgen, og ingen av de ser ut til å kunne avslutte med seier. Nå er det også klart at Rovanperä etter all sannsynlighet ikke kommer til å vinne årets VM-gull. Resultatene til og med fredagens kjøring utgjør den største andelen av poengene som deles ut, og som nummer åtte er det klart at Rovanperä umulig kan bli mer enn nummer tre i mesterskapet selv med full pott fra lørdagens avsluttende etapper, med mindre det blir et fullstendig mannefall lørdag. 

Sebastien Ogier punkterte mot slutten av dagens siste etappe, og tidstapet medfører at han faller ned en posisjon. Med en foreløpig 6.  plass sammenlignet med Evans 8. plass tar Ogier over den virtuelle ledelsen i mesterskapet med et poengs margin. Den fangsten er dog avhengig av at førerne fullfører lørdagens etapper, og det skal deles ut totalt 10 nye poeng lørdag. Dermed er det i praksis helt åpent mellom de to Toyota-førerne.

Hvem blir verdensmester? Her er alle scenarioene
– Litt mer Dakar Rally enn WRC
Se hele vårt eksklusive intervju med Oliver Solberg

Martinius Stenshorne fullfører årets Formel 2-sesong, og denne helgen er han i Qatar for første gang i aksjon for Rodin-teamet, som han også skal kjøre for neste sesong. Fredag var det duket for helgens eneste trening i forkant av ettermiddagens kvalifisering. 

Martinius Stenshorne startet treningen med noen rolige runder, før han noterte seg for en foreløpig fjerdetid i sitt første konkurransedyktige forsøk. Dog ble han raskt dyttet nedover listen, for det skulle gå raskere og raskere rundt Lusail-banen. Ved neste anledning forberedt Stenshorne seg igjen til sjettetid, før han bel dyttet ned til 10. plass. 

Martinius holdt tempoet oppe gjennom treningen, og forbedret seg igjen til en foreløpig 8. plass drøyt syv tideler bak ledende Luke Browning. 

Mot slutten av treningen kjørte Stenshorne ut igjen på banen etter en periode i pit. Da ble det blant annet en snurring for nordmannen, men han kom seg videre uten å ha vært innom barrierene. Stenshorne forbedret seg helt mot slutten og ble nummer åtte. 

Formel 2-kvalifiseringen ruller i gang 17:05 fredag ettermiddag. Se alle helgens sendetider i vår helgeplanlegger!

Det er vinterpause på toppnivå i langdistanse-racing, og det betyr overganger og spekuleringer i silly season. Fra før er det blant annet klart at Mick Schumacher forlater Alpine i VM til fordel for IndyCar, mens det også er flere førere som flytter på seg etter at Porsche trakk seg ut fra VM. 

Porsche-førerne Kevin Estre og Laurens Vanthoor forblir en del av systemet, og skal kjøre IMSA neste sesong. Felipe Nasr fortsetter også i IMSA, og skal kjøre sammen med Julien Andlauer som kommer inn fra VM-satsingen. 

Mathieu Jaminet forlater på sin side Porsche til fordel for Genesis, som nå ruller inn i VM. Matt Campbell skal kjøre noen IMSA-løp, men ikke full sesong, og ifølge The Race er det fordi Campbell vil signere for Ford og være med på utviklingen av deres hypercar i slutten av 2026. Nevnte Nasr ryktes ogsså som en het kandidat til å hoppe på Fords prosjekt i 2027. 

Med norske øyne er det et reellt håp om at Dennis Olsen skal bli en del av Fords Hypercar-prosjekt. Olsen er fabrikkjører for Ford, men det er ikke avklart hva han skal kjøre i 2026. Sannsynligvis starter sesongen i januar med å forsvare seieren i 24-timersløpet på Daytona, men det er usikkert hva hans hovedprogram vil være. 

Ford på egne bein i Hypercar
Dette sier Dennis Olsen om Hypercar-drømmen