Verdensmesterskapet går denne helgen inn i sin femte runde, og det hele ble satt i gang allerede torsdag kveld. Sett bort ifra formiddagens shakedown, var kveldens fartsetappe også den eneste som skulle kjøres torsdag. Resterende fartsetapper fortsetter fra fredag og helt til og med søndag. Totalt 344 kilometer, fordelt på 24 fartsetapper.

Dagens første og eneste fartsetappe var en publikumsvennlig superspesial, som strakte seg over 2,9 kilometer. Raskest gjennom denne var VM-leder Elfyn Evans, med 0,2 sekund forsprang. På andre- og tredjeplass fulgte Sebastien Ogier og Ott Tänak som fullførte etappen med identisk tid. 

Oliver Solberg er også på plass denne helgen, sammen med Elliot Edmondson i kartleserstolen. Toyota-duoen matchet dog ikke tidene til klassens raskeste førere, og fullførte etappen drøyt tre sekunder bak raskeste fører i WRC 2-klassen. Tre sekunder er på en annen side ikke stort, når det gjenstår omlag 340 kilometer med fartsetapper. Solberg viste samtidig glede over at arrangørene hadde lagt ved obligatoriske "donuts" underveis i etappen.

– Forsøker fortsatt å få en god følelse med bilen, fin gjennomkjøring, elsker å kunne ta lovlige donuts, sa Solberg like etter målgang.

LES OGSÅ: Driftet i kjent Formel 1-sving – slik reagerer Oliver på straffen fra FIA

VM-runden fortsetter fredag, som består av hele ti fartsetapper. Fire av disse skal tilbakelegges allerede imorgen formiddag.

Denne helgen er det klart for Rally Portugal i Rally-VM, og torsdag morgen rullet det hele i gang med en kort shakedown I forkant av SS1 torsdag kveld. 

Raskest av alle var M-Sports Martins Sesks, som er tilbake i aksjon denne helgen. Han kjører i år et deltidsprogram. Videre fulgte vinneren fra forrige VM-runde Kalle Rovanperä seks tideler lenger bak med sin bestetid.

I WRC 2 er Oliver Solberg igjen på plass, og denne gangen plukker han også poeng. Han var nest raskest i sin klasse på shakedown, marginalt bak Gus Greensmith. 

Forøvrig er også Mads Østberg på plass, men det er denne gangen i kommentatorboksen hos Rally.TV. Rally Portugal ruller videre torsdag kveld - se alle sendetider i vår helgeplanlegger!

Det nærmer seg 24-timersløpet på Le Mans der Fords fokus ligger på GT3-klassen, hvor blant annet vår egen Dennis Olsen er på plass som en helt sentral brikke. 

Samtidig er det knyttet stor interesse til 2027-sesongen, når Ford går inn i toppklassen i Langdistanse-VM med et LMDh program. Det regelverket tillater å også delta i amerikanske IMSA, hvor Ford i dag deltar i GT3-klassen, men det blir ikke slik i toppklassen med det første. 

Fra før er det klart at Ford skal samarbeide med Genesis om driften i VM. Det er også klart at bilen skal testes på bane om et knapt år. I tillegg har de blitt enige med produsenter av chassis og motor, og dette vil bli annonsert senere i år. Etter det får vi til slutt vite hvem som skal kjøre for teamet, og med norske øyne er det naturlig nok et håp om å få se Dennis Olsen i toppklassen.

Denne uken kom startlisten ut for 24-timersløpet på Spa-Francorchamps, kanskje det mest prestisjefylte enkeltløpet i verden for GT3-klassen. Løpet inngår både i langdistansedelen av GT World Challenge Europe, samt Interncontinental GT Challenge, og består da utelukkende av GT3-biler.

Og i år er det ny rekord. Intet mindre enn 76 biler i en og samme bilklasse, fordelt på fem særskilte førerklasser basert på lisensgradering. Dette er da Pro, Gold, Silver, Bronze og Pro-Am.

Per nå står én nordmann oppført på startlisten, og det er ikke overraskende Christian Krognes, som kjører fullt europeisk GT World Challenge-program sammen med Walkenhorst Motorsport, som fabrikkfører for Aston Martin. Krognes som forøvrig er blitt mest kjent for at han vant nettopp dette løpet tilbake i 2018.

Christian blir fabrikkfører for Aston Martin

Men det er ikke utenkelig at flere nordmenn er på plass. Både Audi-teamet Sainteloc Racing og Porsche-teamet Dinamic GT har ledige seter i sine påmeldte biler, og begge disse teamene har nordmenn knyttet til seg. For Sainteloc kjører Marcus Påverud i International GT Open, og har kjørt 24-timeren på Spa tidligere. Påverud bekrefter at han er i forhandler om å fylle dette ledige setet som teamet har.

Enda større sannsynlighet er det at Marius Nakken endelig får kjørt løp igjen etter at han foreløpig har et uavklart program for 2025. Nakken har mange års tilknytning til Dinamic, og har attpå til deltatt på testene på banen denne uken. Sunnmøringen bekrefter også at han er nær en formell avtale om å få kjørt 24-timersløpet på Spa-Francorchamps.

Dennis Olsen tilbake på pallen: – Veldig god forberedelse til Le Mans

En nordmann som mest sannsynlig ikke kommer til starter Dennis Olsen. Ford stiller med to biler i 24-timeren, og har rent formelt ett gullsete åpent, men etter det Parc Fermé forstår er ikke dette et sete som er forbeholdt Olsen, og Ford-føreren bekrefter selv at det ikke er noen ting som tyder på at han skal stille i år.

Sist helg gikk det tradisjonsrike løpet Jonas Trophy av stabelen hos NMK Modum og Sigdal med klassene Senior 125, Junior 125, Cadetti og Mini til start. 

Slik endte det hele i finale 2 i samtlige klasser. 

Mads Østberg og Torstein Eriksen hadde støtt på noen problemer her og der gjennom helgen, men hang likevel på i pallkampen før søndagens seks etapper rullet i gang. 

Så skulle det vise seg at konkurrentene falt fra en etter en, mens Østberg holdt et stabilt tempo. På SS9 passerte Østberg polske Marczyk på rent tempo, på SS10 rullet Simone Tempestini ut av pallkampen grunnet en punktering, og på SS11 måtte Andrea Mabellini bryte løpet. 

Dermed lå Østberg fint plassert på andreplass bak finske Roope Korhonen før den siste etappen med power stage-status, og der klarte han å holde Marczyk bak seg i kampen om andreplassen. Dette er Østbergs første pallplass i EM siden nettopp Rally Ungarn i 2023, og han er nå nummer to i mesterskapet kun syv poeng bak nevnte Marczyk. 

Samtidig ble det et solid resultat for norsk-svenske Isak Reiersen. Unggutten ble nummer fire i sitt første løp utenfor Norden. 

Og den norsk-svenske suksessen strekker seg lenger enn som så. I juniorklassen var Jørgen Eriksen igjen på plass som kartleser for svenske Calle Carlberg, og der ble det en solid seier til duoen i Opels Rally4-bil. 

Denne helgen har det blitt kjørt nye løp i RallyX, der vi i år har med to nordmenn. Thomas Eek Murstad og Vetle Try deltar begge i klassen som der omtales som Crosscar. 

Til nå er det Murstad som har levert best av de to, men i Riga var det Vetle Try som sikret en norsk pallplass. I den første av to finaler imponerte Try med en kjempestart og påfølgende ledelse, men han ble da påkjørt av Lucas Orav og måtte følgelig ta til takke med 5. plass like bak Murstad. 

I finale to skulle det gå bedre. Try startet løpet fra pole, og beholdt også ledelsen i starten, men han måtte til slutt gi tapt for de to estlandske førerne Armin Raag og Martin Juga som ble nummer 1 og 2 i begge finalene. Dette var Trys første pallplass i RallyX. Murstad kom ikke til finale denne gangen. 

RallyX-sesongen ruller videre på finske Kymiring 14. og 15. juni.

Derfor er crosskart mer attraktivt enn rally og rallycross

Årets andre runde i Formula Drift stod for tur på ærverdige Road Atlanta, som vanlig med Fredric Aasbø og Simen Olsen til start. Og Road Atlanta blir sett på av Aasbø som hans klare favorittbane, der han har flerfoldige seire på CVen - senest i fjor.

Olsen var revansjelysten etter at han røk ut i Topp 32 i Long Beach for en måned siden, og kom seg nå ett hakk videre etter å ha slått ut Ben Hobson. Fredric Aasbø kom seg på sin side enkelt videre etter duell mit Nick Noback, og da bracket-oppsettet ha det til en helnorsk duell allerede i Topp 16, eller 8-delsfinalen om du vil. Dette var forøvrig fjorårets finaleduell, og da ingen reprise for det i 2025.

Her ble Aasbø et nummer for stor for sin landsmann, og da var det fjorårets sølvmedaljer som Norge måtte sette sin lit til denne helgen, i håp om en kopi fra i fjor. Men både Hiroya Minowa og Aurimas Bakchis i de neste duellene ble grei skuring for Aasbø, og med det var det duket for et heidundranes mestermøte i finalen.

Der skulle Aasbø møte sin eneste overmann  i Formula Drift, den firedoble mesteren James Deane, skulle møte ham på andre siden av kjeglene. Med andre ord en ren kopi av sesongstarten hvor også disse to møttes til siste slutt.

Og det skulle bli en kamp mellom to store mestere verdig. Dommerne slet med å skille på førerne som hadde to ulike tilnærminger i finalen. Begge lead-kjøringene var plettfrie fra dem begge, og Aasbø gikk for lite margin og tett «proximity» - altså hvor tett du ligger på konkurrenten – i sine chase-forsøk. Deane på sin side kjørte mer aggressivt med mer vinkel på bilen, men duellene var for jevne til at dommerne slet med å skille dem.

Første ekstraomgang gikk enstemmig for seg, mens andre ekstraomgang ble stemt fram av dommerne i alle retninger - det vil si en stemme til Aasbø, en stemme til Deane og en ekstraomgang. 

Men i det tredje forsøket kom dommerne fram til enighet, selv om denne duellen også ble ganske jevn og lik de andre. Men de fant Deanes framtoning hakket mer prestisjefylt enn Aasbøs innsats, og med det ble det irsk seier denne helgen, med en andreplass til Aasbø. 

Alex Palou startet fra pole position i lørdagens Sonsio Grand Prix på Indianapolis Motor Speedway, men det var Graham Rahal tok ledelsen omløpet fra start. Delvin DeFrancesco og Louis Foster fulgte bak Palou i en rekkefølge litt utenom normalen. 

Rahal dro gradvis fra Palou, og etter noen runder ble Palou overraskende presset av DeFransesco som aldri før hadde fullført lenger fremme enn 12. plass i IndyCar. Palou dro dog fra og blandet seg igjen inn i seierskampen, mens DeFransesco til slutt fullførte som nummer 17.

Graham Rahal holdt ut lenge, men på runde 58 av 85 måtte han gi tapt for regjerende mester og mesterskapsleder Palou. Rahal ble så sendt inn til et tregt siste pitstopp, som medførte at han også forsvant ut av pallkampen. Graham Rahal vant i IndyCar-debuten tilbake i 2008, men han er ikke bortskjemt med seire. Han vant også fem løp fra 2015 til 2017, men har kjørt uten seier de siste åtte årene. Den rekken fortsetter tross hederlig innsats i Sonsio Grand Prix. 

IndyCar er for mange kjent for kaos og tilhørende «caution» og «pacecar» for å rydde opp. Derfor var det spesielt at «caution» på runde 70 i forbindelse med at David Malukas kjørte ut var den aller første i 2025. I omstarten beholdt Palou ledelsen foran McLarens Pato O’Ward og Penskes Will Power. Slik ble også rekkefølgen over mål tolv runder senere. 

Palou vant med det for tredje år på rad, og drar ytterlig i fra i mesterskapet. Nå er det Indy 500 som venter for førerne med treninger og kvalifisering kommende uke. Følg med i Parc Fermés helgeplanlegger for alle sendetider og direktelink til TV-sendingene!

Max Verstappen var denne uken innom Nürburgring for å teste en Ferrari 296 GT3-bil under testingen i forkant av NLS-løpet, og selv om han kjørte under navnet Franz Hermann ble han raskt oppdaget. Den regjerende verdensmesteren i Formel 1 deltok dog ikke i selve løpet, og må i så fall kjøre noen såkalte kvalifiseringsløp i lavere klasser for å en dag kunne delta i løp på nordsløyfa. 

I forrige NLS-løp kjempet både Christian Krognes og Dennis Olsen i toppen, men denne gangen var Krogens i aksjon i Aston Martin og Walkenhorst Motorsports PRO/AM-bil, mens Dennis Olsen var i aksjon på Spa-Francorchamps i 6-timersløpet i Langdistanse-VM. 

Krognes kjempet naturlig nok ikke i toppen på totallista som del av en PRO/AM-bil, men det var gledelig med norske øyne å ha to nordmenn på samme bil i GT3-klassen. Krognes delte nemlig bil med Anders Buchardt og tyske Stefan Aust, men dessverre endte det med brutt løp. 

I CUP 3-klassen var Oskar Sandberg igjen i aksjon i en Porsche 718 Cayman GT4-bil for sitt nye team Adrenalin Motorsport, men denne gangen endte det med brutt løp. Niklas Abrahamsen var tilbake igjen i klassen SP10 etter den stygge krasjen i forrige løp. For Walkenhorst-teamet i Aston Martins GT4-bil endte det igjen med brutt løp grunnet en krasj, men denne gangen var ikke Abrahamsen involvert. 

I TCR-klassen var igjen Møller Bil Motorsport på plass, og underveis kunne det se ut til at også de måtte bryte løpet, men det ble en ny seier til Håkon Schjærin, Kenneth Østvold og Anders Lindstad til tross for at de måtte bruke tid på reperasjoner underveis. 

Niklas vil tilbake igjen så fort som mulig etter sin verste krasj