Innholdsrik kvalifisering som inneholdt både rødt flagg og stor skuffelse blant hjemmefansen da Sergio Perez skuffet stort.

Sergio Perez kjører denne helgen på hjemmebane, og selv i en under gjennomsnittet god sesong var forventningene blant publikum store til Red Bull-føreren. Forventningene ble imidlertid ikke innfridd da Perez røk ut allerede etter Q1, og dermed må starte morgendagens løp langt bak i feltet. Også Oscar Piastri har hatt bedre kvalifiseringer tidligere. McLaren-føreren noterte seg kun med en 17. beste tid, like foran Perez.

Haas-førerne har derimot imponert denne helgen, og spesielt under dagens kvalifisering. Både Nico Hulkenberg og Kevin Magnussen kjempet seg til Q3, selv om førstnevnte så vidt rakk over målstreken i Q2 før det røde flagget kom ut. Yuki Tsunoda mistet kontroll over bilen under sitt forsøk på å sette en raskere runde og endte dermed i barrieren, noe som forårsaket rødt flagg.

Raskest av samtlige førere i dag var ingen ringere enn Carlos Sainz, som fullførte like foran mesterskapsleder Max Verstappen og Lando Norris.

Søndagens Grand Prix starter 21:00 norsk tid.

Disse førerne kjemper om de siste Formel 1-setene

1) Carlos Sainz, Ferrari, 1:15,946
2) Max Verstappen, Red Bull, +0,225
3) Lando Norris, McLaren, +0,314
4) Charles Leclerc, Ferrari, +0,319
5) George Russell, Mercedes, +0,410
6) Lewis Hamilton, Mercedes, +0,705
7) Kevin Magnussen, Haas, +0,940
8) Pierre Gasly, Alpine, +0,946
9) Alexander Albon, Williams, +1,119
10) Nico Hulkenberg, Haas, +1,419

11) Yuki Tsunoda, Visa RB
12) Liam Lawson, Visa RB
13) Fernando Alonso, Aston Martin
14) Lance Stroll, Aston Martin
15) Valtteri Bottas, Sauber

16) Franco Colapinto, Williams
17) Oscar Piastri, McLaren
18) Sergio Perez, Red Bull
19) Esteban Ocon, Alpine
20) Guanyu Zhou, Sauber

Runde 20 av årets sesong holdes denne helgen i Mexico, og den første av totalt tre treninger er allerede over. 

Hele fem fredagsførere fikk prøve seg under dagens første trening, hvorav Oliver Bearman og Andrea Kimi Antonelli er navn som er annonsert for kommende sesong. Formel 2-mesteren fra 2022 og nå testfører for Aston Martin, Felipe Drugovich, fikk også kjøretid for nevnte team. Et annet tidligere navn fra Formel 2 er Robert Shwartzman, som fullførte flere runder for Sauber. Også hjemmefører Pato O'Ward fikk tid, som erstatning for Lando Norris i McLaren. 

Oliver Bearman erstattet Charles Leclerc i Ferrari, men treningstiden hans ble kortere enn forventet etter et ublidt møte med Alexander Albon. Williams-føreren mistet tilsynelatende kontroll over bilen og traff deretter Bearman, før han fortsatte inn i barrieren. Bearman ble stående uten store skader på bilen, bortsett fra et ødelagt hjuloppheng. Verre gikk det med Williams-bilen som pådro seg større materielle skader etter sammenstøtet. 

Treningen ble avbrutt med rødt flagg etter ulykken, men var raskt i gang igjen slik at førerne fikk satt raskere rundetider med mykere dekkblanding enn tidligere. Raskest av fredagsførerne var Andrea Kimi Antonelli i Mercedes, som endte treningen på 12. plass.

1) George Russell, Mercedes, 1:17,998
2) Carlos Sainz, Ferrari, +0,317
3) Yuki Tsunoda, Visa RB, +0,701
4) Max Verstappen, Red Bull, +0,841
5) Nico Hulkenberg, Haas, +0,906
6) Oscar Piastri, McLaren, +0,960
7) Esteban Ocon, Alpine, +0,998
8) Valtteri Bottas, Sauber, +1,050
9) Liam Lawson, Visa RB, +1,095
10) Sergio Perez, Red Bull, +1,096

Forrige helg var det Ferrari som dominerte USA Grand Prix, men i ettertid har det meste handlet om duellen mellom Lando Norris og Max Verstappen. 

I et forbikjøringsforsøk var Lando Norris først i innbremsingen, men det var Max Verstappen som var først ved Tangeringspunktet. Det endte med at ingen av de to klarte svingen, før Norris passerte Verstappen utenfor banen. Det fikk han en fem sekunders straff for, og det medførte til slutt at han ble slått av Verstappen i kampen om tredjeplassen.

I ettertid har hendelsen skapt debatt, og nå her McLaren om en såkalt «right of review». Det betyr at de ønsker en ny vurdering av hendelsen. For at prosessen skal gå videre og at de skal få en ny sjanse er de avhengig av å vise til en signifikant og relevant nytt element i saken. 

LES OGSÅ: – Det er ikke min regelbok
LES OGSÅ: Kommentar: Et regelverk som har overregulert seg selv

Konseptet med budjsettak er mye omtalt i Formel 1, men det er ikke en unik løsning i bilsporten. Formel E har også et budsjettak, og nå har to team havnet i trøbbel etter å ha brukt for mye penger. 

Nissan og Jaguar, to toppteam i mesterskapet, skal begge ha brukt for mye penger i 22/23-sesongen. Det medfører betydelige bøter og 

Den sesongen var budsjettaket på 13 668 000 millioner euro. Nissan brukte 269 252 euro for mye, mens Jaguar brukte 88 883 euro for mye. Det medfører bøter på henholdsvis 300 000 og 100 000 euro, i tillegg til at begge team utestenges fra de tre første timene av den første pre season-testen i Valencia. 

Poengsystemet i rally ble endret før årets sesong slik at mesteparten av poengene ble delt ut etter lørdagens kjøring, mens søndagen sto igjen som en egen dag med tilhørende poeng. De endringene har fått sterk kritikk hele sesongen, og nå går det mot en ny endring. 

Om FIA godkjenner mesterskapets forslag skal det ikke lenger deles ut poeng på lørdagene. Med det nye formatet vil det deles ut poeng basert på resultatet etter løpsslutt på søndag. I tillegg skal det deles ut egne poeng knyttet til søndagens resultater, og egne poeng knyttet til den siste etappen med power stage-status. Totalt kan men, om det nye systemet får gjennomslag, opptjene 35 poeng i løpet av en helg. 

LES OGSÅ: Oliver Solbergs gullhåp lever - men et hinder gjenstår

Fra fjerde startposisjon stjal Charles Leclerc ledelsen allerede etter første sving, og derifra og ut var det ingen som kunne true monegaskeren. Også Carlos Sainz beviste at Ferrari var bilen å slå i helga, og sikret en bunnsolid dobbeltseier til de røde italienerne.

Men slutten av løpet handlet om duellen om tredjeplassen, hvor det var mesterskapsrivalene Max Verstappen og Lando Norris i hovedrollene. Verstappen ledet an, men Norris hadde friskere dekk og høyere tempo i løpets siste fase.

LES OGSÅ: Liam Lawsons store sjanse
LES OGSÅ: Norris vs. Verstappen: Dette må til for Norris-gull

Etter flerfoldige forsøk kom Norris seg forbi, før Verstappen svarte med en sen innbremsing som førte dem begge langt ut mot kanten av banen. Norris havnet utenfor, men fullførte forbikjøringen.

Dette ble han senere straffet for, selv om Norris passerte målflagget som tredjemann. Men 5-sekundersstraffen ble for kostbar for briten, og i stedet var det Verstappen som kom seirende ut av både den siste pallplassen, men også den beinharde interne kampen om mesterskapsgullet.

1) Charles Leclerc, Ferrari
2) Carlos Sainz jr., Ferrari, +8,562
3) Max Verstappen, Red Bull, +19,412
4) Lando Norris, McLaren, +20,354
5) Oscar Piastri, McLaren, +21,921
6) George Russell, Mercedes, +56,295
7) Sergio Perez, Red Bull, +59,072
8) Nico Hülkenberg, Haas, +1:02,957
9) Liam Lawson, RB, +1:10,563
10) Franco Colapinto, Williams, +1:11,979

Det var denne helgen knyttet stor spenning til sesongavslutningen i DTM på Hockenheimring. Mirko Bortolotti ledet før starten av helgens første løp med 15 poeng over Kelvin van der Linde, men det hele skulle avgjøres under helgens andre løp søndag.

Kelvin van der Linde sikret seg pole position til lørdagens løp, og holdt også denne ledelsen helt inn til mål. Mirko Bortolotti endte løpet på femteplass og mistet dermed også mesterskapsledelsen til nettopp van der Linde, men forspranget var kun to poeng. Dermed var det duket for en skikkelig kamp under helgens og sesongens siste løp. 

Mirko Bortolotti hadde i forkant av søndagens løp sikret seg pole position, og dermed også tre verdifulle poeng til førermesterskapet. Dette sørget for at han allerede før søndagens løp igjen hadde tatt over mesterskapsledelsen fra van der Linde, men ledet kun med ett poeng. Kelvin van der Linde startet på sin side bakover i feltet, og utfordret aldri Bortolotti under helgens siste løp. Bortolotti ledet lenge, men mistet etterhvert løpsledelsen til Luca Engstler mot slutten av løpet. Da målflagget kom ut kjørte italieneren i Lamborghini over mål som nummer to, men sikret med det sin første mesterskapstittel i DTM.

GT4 Germany har denne helgen også vært på plass på Hockenheimring, riktignok uten Emil Gjerdrum i førersetet. Bilen til Gjerdrum og teamkamerat William Tregurtha ble skadet under løpshelgen på Red Bull Ring, og teamet fikk ikke klargjort bilen tidsnok til sesongavslutningen denne helgen.

1) Luca Engstler, Lamborghini 
2) Mirko Bortolotti, Lamborghini
3) Rene Rast, BMW
4) Thomas Preining, Porsche
5) Nicki Thiim, Lamborghini

VM-runde 12 av 13 er unnagjort, og kampen om seieren sto lenge mellom Ott Tänak og Sebastien Ogier denne søndagen. Tänak og Ogier skilte kun ett og et halvt sekund før sistnevnte var uheldig og plasserte bilen utenfor veien på SS17. Estlenderen kontrollerte så resterende etapper og kjørte med dette inn til sesongens andre seier, og holder fortsatt liv i kampen om mesterskapet. Thierry Neuville leder fortsatt mesterskapet over nettopp Ott Tänak, men alt avgjøres i Japan i november ettersom forspranget kun er på 26 poeng mellom de to.

Andreas Mikkelsen og kartleser Torstein Eriksen forulykket fredag, men sto på startstreken igjen allerede lørdag morgen for å kjempe om poeng. Poengfangsten ble likevel beskjeden ettersom duoen også søndag fikk problemer tidlig. Mikkelsen og Eriksen punkterte under dagens første etappe, og tapte med dette i underkant av to minutter. Duoen avsluttet likevel med en sterk andreplass på power-stage etappen.

I WRC 2-klassen var det før denne helgen knyttet stor spenning til om tittelkonkurrenten til Oliver Solberg, Yohan Rossel, skulle kapre nok poeng til å gå forbi Solberg sammenlagt i mesterskapet. Etter flere etapper med uflaks og trøbbel for franskmannen ble det et beskjedent resultat for Citroen-føreren, og dermed er det fortsatt liv i mesterskapsdrømmen til Oliver Solberg. Alle øyne er nå rettet mot sesongavslutningen i Japan om fem uker, hvor Sami Pajari fortsatt kan ta mestertittelen i WRC 2-klassen dersom han fullfører med nok poeng. 

På tross av at Solberg og kartleser Edmondson ikke plukket poeng til førermesterskapet under denne runden, presterte duoen sterkt og endte på en andreplass i klassen. Solberg endte 16 sekunder bak Nikolay Gryazin.

Mesterskapene avgjøres under sesongavslutningen i Japan om fem uker. 

1) Ott Tänak, Hyundai, 2:37:34,6
2) Elfyn Evans, Toyota, +7,0
3) Thierry Neuville, Hyundai, +39,8
4) Takamoto Katsuta, Toyota, + 1:21,0
5) Gregoire Munster, Ford, +3:41,9
6) Nikolay Gryazin, Citroen, +9:17,6
7) Oliver Solberg, Skoda, +9:34,1
8) Filip Mares, Toyota, +11:41,5
9) Mikolaj Marczyk, Skoda, +12:10,6
10) Kajetan Kajetanowicz, Skoda, +12:20,3

Fem av seks NM-runder har i år ligget på baner som omkranser store deler av østlandet i Norge. Når terminlisten nå er satt for 2025, så er det flere markante endringer som gjøres.

Bare KNA Solør Motorsport med Finnskogbanen og NMK Gardermoen med Gardermoen Motorpark er de eneste fra årets sesong som er med neste år. Utover det er det fire nye arrangører, og de er godt spredd over hele lavet.

LES OGSÅ: Avgjorde hele NM i de siste to svingene
LES OGSÅ: Høydramatisk avslutning på crosskartsesongen

NMK Vikedal, som hadde NM-runde i rallycross i år, er tilbake på NM-kalenderen i crosskart. Det samme er NMK Hålogaland i Nordland, som sist arrangerte NM i crosskart helt tilbake til 2009, noe som betyr at et godt lokalt etablert crosskartmiljø i Nord-Norge nå får kortere reisevei for å kjøre om NM-poeng.

De to andre arrangørene er NMK Trysil i Innlandet og NMK Konsmo på Sørlandet, som begge har arrangert crosskart tidligere - sist i henholdsvis 2017 og 2023.

LES OGSÅ: Ladet opp til gullkamp med sensasjonell rallycrossbragd

3.-4. mai: Finnskogbanen, KNA Solør Motorsport
24.-25. mai: Vikedal Motorbane, NMK Vikedal
28.-29. juni: Gardermoen Motorpark, NMK Gardermoen
9.-10. august: Evenes Motorstadion, NMK Hålogaland
6.-7. september: Sæteråsen Motorpark, NMK Trysil
20. september: Konsmo Motorbane, NMK Konsmo

Årets racing-sesong er overstått, og blikket kan nå rettes mot den neste. I 2025 venter fem løpshelger på tre ulike baner. 

Sesongen starter og slutter på Vålerbanen. Første løpshelg er 9. til 11. mai, og sesongen avsluttes fra 12. - 14. september. I mellomtiden skal også Sokndal besøkes en gang, og Rudskogen to ganger. 

9. - 11. mai - Vålerbanen
30. mai - 1. juni - Sokndal
13. - 15. juni - Rudskogen
8. - 10. august - Rudskogen
12. - 14. september - Vålerbanen