227 av 266 kilometer er ferdigkjørt og avstandene vokser blant førerne i front.

Takamoto Katsuta og kartleser Aaron Johnston lå før starten av SS9 på en tredjeplass sammenlagt.              Problemer med girkassen skulle imidlertid sette en stopper for Toyota-føreren som må bryte fartsetappen rundt en kilometer etter start. Håpet om pallplass for Katsuta og Johnston er dermed blitt betydelig mindre.

Sebastien Ogier utnytter SS9, 10 og 11 maksimalt og tar over ledelsen sammenlagt. Avstanden mellom franskmannen og Tänak er før dagens siste etappe oppe i 16 sekunder. 

Dagens siste fartsetappe inneholdt ingen store overaskelser. Elfyn Evans og kartleser Scott Martin er raskest, men bare et drøyt halvsekund foran teamkollega Sebastien Ogier.

Morgendagen består av 39 kilometer fordelt på fire etapper, inkludert Power Stage som står for avslutningen av årets Rally Italia Sardinia.

1) Sebastien Ogier, Toyota, 2:39:43
2) Ott Tänak, Hyundai, +17,1
3) Dani Sordo, Hyundai, +2:12,8
4) Elfyn Evans, Toyota, +2:43,3
5) Gregoire Munster, Ford, +5:28,8

1) Sami Pajari, Toyota, 2:45:21
2) Yohan Rossel, Citroen, +54,7
3) Jan Solans, Toyota, +1:06,7
4) Kajetan Kajetanowicz, Skoda, +2:33,6
5) Martin Prokop, Skoda, +2:43,6

Gårsdagens raskeste, Sebastien Ogier, startet lørdagens første fartsetappe med en liten punktering midtveis, og tapte med det verdifulle sekunder. Verdensmesteren fra 2019, Ott Tänak, vant SS5 foran teamkollega i Hyundai, Thierry Neuville, og kunne med dette kjempe seg tilbake til toppen av resultatlisten sammenlagt. 

Før starten av SS6 ledet Tänak med minst mulig margin foran Ogier sammenlagt. Resultatlisten viste nemlig kun 0,1 sekunder mellom de to.

Kampen om etappeseier skulle også under SS6 utspille seg mellom Ogier og Tänak. Selv om Thierry Neuville også til tider var med og matchet tidene, så holdt det for belgieren tilslutt kun til en tredje beste tid. Det var nemlig mellom Ogier og Tänak det skulles måles krefter, igjen.

Etter endt fartsetappe kunne Ogier igjen se på resultatlisten med god samvittighet etter å ha kjørt drøyt to sekunder raskere enn Tänak, og tatt tilbake ledelsen i Rally Italia Sardinia.

Også gjennom SS7 og SS8 skiftet ledelsen flere ganger mellom toppførerne Tänak og Ogier, men det var tilslutt estlenderen som sto igjen med best tid sammenlagt etter formiddagens fartsetapper.

Rundt 15 kilometer ut på SS8 kjører Hyundai-fører Thierry Neuville av veien, og blir stående fast. Belgieren raser dermed nedover resultaltlisten.

I WRC 2 er det finske Sami Pajari som leder sammenlagt foran Jan Solans når det gjenstår totalt åtte fartsetapper av rallyet.

1) Ott Tänak, Hyundai, 1:51:09

2) Sebastien Ogier, Toyota, +3,5

3) Takamoto Katsuta, Toyota, +1,17

4) Dani Sordo, Hyundai, +1,34

5) Elfyn Evans, Toyota, +1,57

Fredagen er over og fire av totalt seksten fartsetapper er unnagjort.

Fredag ettermiddag var det duket for den 25 kilometer lange SS1.

Fjorårets vinner av Rally Italia Sardinia og raskeste mann gjennom formiddagens shakedown Thierry Neuville var først ut, men slet tydelig med grepet på de utfordrende italienske grusveiene. Neuville endte tilslutt første farstetappe 28 sekunder bak bestetid. 

Bestetid var det ingen ringere enn åtte ganger verdensmester Sebastien Ogier som sto for. Franskmannen taklet forholdene best og var etter endt fartsetappe i underkant av åtte sekunder foran Ott Tänak og kartleser Martin Järveoja.

SS2 skulle vise seg å bli estlenderens etappe. Tänak kjørte så godt som feilfritt under den tretten kilometer lange fartsetappen og landet øverst på resultatlisten, men kun ett sekund foran lagkameraten Thierry Neuville. Ogier tapte i underkant av åtte sekunder til Tänak i løpet av etappen, slik at forspranget sammenlagt var nede i kun 1,8 sekunder.

Selv om starten av SS3 var om lag ti minutter forsinket tok ikke dette fokuset nevneverdig bort fra Sebastien Ogier som igjen trakk det lengste strået. Han var i underkant av tre sekunder raskere enn Tänak som endte som nummer to. Adrien Fourmaux som før starten av SS3 lå på tredjeplass sammenlagt opplevde hvor uforutsigbar og utfordrende de italienske grusveiene kan være. Franskmannen punkterte under etappen og tapte dermed rundt 40 sekunder totalt.

Dagens siste fartsetappe skulle vise seg å bli en real kamp mellom Ogier og Tänak. Toyota-føreren ved navn Sebastien Ogier kjørte godt, men tapte noe tid da han og kartleser Vincent Landais passerte en Adrien Forumaux med problemer i veikanten. Tänak og kartleser Järveoja kjørte vel så godt og var tilslutt beskjedne 0,2 sekunder foran franskmannen ved målgang av SS4. 

Begge ble likevel slått av Thierry Neuville som tok helgens første etappeseier, i underkant av fire sekunder foran Tänak og Ogier.

Rally Italia Sardinia fortsetter allerede tidlig lørdag morgen. Da skal førerne tilbakelegge 149 kilometer over åtte fartsetapper.

1) Sebastien Ogier, Toyota, 53:43

2) Ott Tänak, Hyundai, +4,5

3) Dani Sordo, Hyundai, +33,2

4) Takamoto Katsuta, Toyota, +34,5

5) Thierry Neuville, Hyundai, +36,6

1) Sami Pajari, Toyota, 55:17

2) Pierre-Louis Loubet, Skoda, +18,3

3) Jan Solans, Toyota, +28,6

4) Georg Linnamäe, Toyota, +32,1

5) Marco Bulacia, Citroen, +33,2

Årets sjette VM-runde står for tur, og rallysirkuset er igjen klare for smale italienske grusveier i Rally Italia Sardinia hvor totalt 266 kilometer skal tilbakelegges på under 48 timer.

Tidlig fredagsmorgen var det klart for shakedown, før løpshelgen for alvor starter utpå ettermiddagen med SS1. 

Raskest gjennom fredagens to kilometer shakedown var VM-lederen og fjorårets vinner Thierry Neuville med en tid på 2 minutter og 13 sekunder, 0,5 sekunder raskere enn Sebastien Ogier på andre gjennomkjøring. Hyundai-føreren Dani Sordo er tredje raskest av WRC førerne gjennom shakedown, sekundet bak bestetid.

Norsk-svenske Oliver Solberg deltar ikke i helgens løp. 22-åringen meldte på sosiale medier i går at han og kartleser Elliott Edmondson ikke starter som planlagt.

Oliver Solberg trekker seg fra VM-runden

Torsdag ble det klart at Oliver Solberg stiller til start i EM-runden på hjemmebane om et par uker der også pappa Petter skal i aksjon. Før det skulle han kjøre Rally Sardinia allerede denne helgen, men slik blir det ikke. 

Solberg var uansett ikke registrert for å plukke VM-poeng i WRC 2, men det er naturligvis en skuffelse for unggutten å ikke få kjørt. VM-runden ruller i gang fredag uten noen med norske aner til start. 

Om én uke skal europamesterskapet i rallycross gå av stabelen med ærverdige Essay tilbake på kalenderen. Det vil si, skulle gå av stabelen.

Torsdag sprakk nyheten om at EM-løpet er avlyst. Det er RXP, promotoren av Rallycross-VM- og EM som kunngjør det i en uttalelse. Der hevdes det at det franske bilsportforbundet FFSA bestemte for å trekke arrangementet tett på det som skulle vært åpningen av europamesterskapet.

FFSA har selv ikke kommet med noen formell uttalelse på sin side. Ifølge RXP kommer avlysningen helt uten forsvarsel.

I går kveld norsk tid kom sjokknyheten om at Gene Haas og Tony Stewart legger ned teamet de begge har deleid og driftet siden slutten av 2000-tallet. Teamet så først dagens lys i 2002 som «Haas CNC Racing» men ble omdøpt til Stewart-Haas Racing etter en deleieravtale mellom Tony Stewart og Gene Haas i 2009.

Fremtiden til eiendelene, førerne og administrasjonen til teamet er enda ikke avklart, og det er ikke sikkert hva dette vil bety for Formel 1-teamet som Haas også eier.

Stewart-Haas Racing vant to Cup-titler med Tony Stewart i 2011 og Kevin Harvick senest i 2014.

Parc Fermés eksklusive oppslagsverk «» når i disse dager nye høyder med en ny, storstilt oppdatering. Om kort tid vil de meste av terminlister som er mulig å oppdrive inkluderes i sammenlagtstillingene som har skapt oversikt over utøver og bilsportgrener helt fra 60-tallet og fram til i dag.

Nå har vi gradvis begynt å innføre terminlistene fra de ulike sesongene. Dokumentasjonen Parc Fermé sitter på gir indikasjoner på hvilke løp som gikk når, men svært få lister inneholder komplette terminlister. Flerfoldige timer og avansert dypdykk og research gjør at vi med tilnærmet 100 prosent uttelling kan vise til dato, arrangement, bane/trasé og arrangørklubb på tvers av svært mange bilsportgrener.

Prøveimporten av terminlister har nå bestått for det meste fra sesongene 1993 til 1999, innenfor de velkjente og etablerte bilsportgrenene rally, rallycross, racing, bakkeløp, gokart, crosskart - samt landsfinaler i bilcross. Enkelte grener har vi også testet mer moderne terminlister på, men ingen grener eller sesonger er komplette enda.

Av mindre kjente og omtalte grener har vi loggført noe bilorientering fra 90-tallet som hadde også delvise terminlister tilgjengelige, men innenfor de litt mindre omtalte tilsvarende grenene er vi ikke helt i mål enda. Men ambisjonen er at samtlige bilsportgrener som er loggført i vårt bibliotek også skal få sine respektive terminlister heftende ved seg.

Neste steg når terminlisteoversikten blir mer og mer komplett blir konkrete statistikksider og profilsider tilknyttet både arrangørklubber og motoranlegg som har vært vertskap for større og mindre statusløp i norsk bilsport de siste tiårene. 

Etter flere timers utsettelse kom ett av verdens største og mest prestisjefylte billøp, Indy 500, avgårde. Årsaken til uttelsen skyldtes et massiv regn- og tordenvær inn mot løpets opprinnelige starttidspunkt, og av sikkerhetsmessige hensyn kjøres det ikke ovalracing så lenge det er regnvær.

Men da regnet ga seg fikk de etterhvert tørket opp banen, og like før klokken 11 søndag kveld norsk tid var det altså duket for det intense ovalløpet som omtales som selve kronjuvelen av IndyCar, og ikke minst ett av det tre storløp i den såkalte Triple Crown-statusen.

Løpet utviklet seg dog raskt til å bli en enorm nedtur sett med svenske øyne. Allerede på den første runden ble Marcus Ericsson tatt ut av halvt svenske Tom Blomqvist, der sistnevnte kuttet litt for mye, snurret og sendte sin «landsmann» delvis opp i lufta og inn i barrieren.

Og ikke altfor lenge etterpå måtte Felix Rosenqvist kaste inn håndkledet med havari i sin Honda-motor, før Linus Lundquist etterhvert også plantet bilen i murveggen. 

Men løpet holdt sin vante standard ellers, med kombinasjon av lederskrifter, høyt tempo, hektiske pitstop og flerfoldige avkjøringer og restarter. Og mot slutten skulle det som vanlig bli enorm dramatikk med en intens sluttspurt, fortrinnsvis mellom Pato O'Ward og Josef Newgarden. Og sistnevnte hadde jo erfaring med dette fra nøyaktig ett år siden da han snøt nevnte Ericsson for en dobbeltseier i Indy500, etter at Kumla-gutten vant her i 2022.

I stedet kunne Newgarden på ny snappe seieren rett foran nesa på konkurrenten med en særdeles heftig forbikjøring på yttersvingen på den aller siste runden, og kunne heller på egenhånd sikre en dobbeltseier - som da er hans to eneste seire i Indy500 siden debuten i 2012. IndyCar-veteran Scott Dixon tok tredjeplassen, hakk i hel på O'Ward.

Av annen skandinavisk interesse, da vi ikke har nordmenn til stede i Indy 500, så har vi også de danske navnebrødrene Christain Rasmussen og Christian Lundgaard til stede. Disse endte på henholdsvis 12. og 13. plass i det amerikanske storløpet.

Det ble en særdeles dramatisk start på Monaco Grand Prix da Sergio Perez endte kraftig i veggen etter bare en sving, i et sammenstøt med Haas-førerne Kevin Magnussen og Nico Hülkenberg. Tre bilder med store skader og en ødelagt barriere gjorde at rødflagget måtte ut, og løpet ble utsatt i en halvtimes tid.

Ettersom det er lov å bytte dekk under en rødflaggpause benyttet alle seg av denne muligheten, slik at løpet heller ikke ble noe enormt taktisk spill rent strategisk i forhold til pitstopp og muligheter til å komme seg forbi.

De ti poenggivende plassene forble dermed uendret, selv om det brygget seg opp til en liten kamp mellom Max Verstappen, Lewis Hamilton og George Russell. Men førerne ble på stedet hvil, og det samme gjaldt også Charles Leclerc i tet.

Helt siden Formel 1-debuten i 2018 har han ikke lykkes å hjemmebane, til tross for to pole positions tidligere. Men alle gode ting er tre, og denne gangen kunne monegaskeren kontrollere løpet helt inn fra start til mål.

Dette er også Leclercs første seier på nesten to år. Siste triumf kom i Østerrike Grand Prix i 2022, og 27-åringen kunne nå notere seg for sin sjette Formel 1-seier i karrieren, og Ferraris andre denne sesongen.

Oscar Piastri holdt følge med hjemmeføreren gjennom hele løpet, og Carlos Sainz og Lando Norris fulgte hakk i hel - uten at noen egentlig satte seg i spesielt angrepsposisjon. Dermed ble det to ferrarier og én McLaren på seierspallen.

1) Charles Leclerc, Ferrari, 1:15.162
2) Oscar Piastri, McLaren, +7.152
3) Carlos Sainz Jr, Ferrari, +7.585
4) Lando Norris, McLaren, +8.650
5) George Russell, Mercedes, +13.309
6) Max Verstappen, RB, +13.853
7) Lewis Hamilton, Mercedes, +14.908
8) Yuki Tsunoda, RB, +1 runde
9) Alexander Albon, Alpine, +1 runde
10) Pierre Gasly, RB, +1 runde
11) Fernando Alonso, Alpine, +2 runder
12) Daniel Ricciardo, RB, +2 runder
13) Valtteri Bottas, Alpine, +2 runder
14) Lance Stroll, Aston Martin, +2 runder
15) Logan Sargeant, Williams, +2 runder
16) Guanyu Zhou, Sauber, +2 runder
17) Kevin Magnussen, Haas, brutt
18) Nico Hülkenberg, Haas, brutt
19) Esteban Ocon, Alpine, brutt
20) Sergio Pérez, RB, brutt