Etter fem lange uker var Formel 1 endelig tilbake på banen og det ble hektisk for førerne i det de skulle finne tilbake til varmen i trøyen. Etter helgens eneste treningspass var det Charles Leclerc som toppet listene foran Max Verstappen og Oscar Piastri. Mesterskapslederne i sølv endte til slutt med 5.- og 6.-tid for henholdsvis George Russell og Andrea Kimi Antonelli.

Helgens eneste fritrening ble utvidet til én og en halv time på grunn av de tekniske endringene som har blitt gjort siden løpet i Japan for fem uker siden. Heldigvis for både førerne og lagene gikk denne viktige treningen helt uten avbrytelser. 

Charles Leclerc toppet listene tre tideler for Max Verstappen, der sist nevnte viser lovende tendenser med tanke på hvor mye Red Bull har slitt med tempoet i toppen så langt denne sesongen. Det samme kan sies om Oscar Piastri. Australieren stilte til start i sitt første Grand Prix for sesongen i Japan, og kjørte like gjerne inn til en andreplass. Mercedes på sin side havnet et stykke lengre bak enn der de har vært tidligere denne sesongen. Det gjenstår å se hvor stor effekt de tekniske endringene har på rangstigen, men svaret på dette får vi potensielt i kveldens sprintkvalifisering. 

Det er ikke bare Formel 1 som returnerer denne helgen, for etter syv ukers avbrekk siden sesongåpningen i Australia var det endelig løpshelg igjen for Formel 2-feltet. Martinius Stenshorne endte nede på 15.-plass i treningspasset, men viste likevel godt tempo i løpet av de avbrutte forsøkene sine.

De få avbruddene i treningen kom i den første halvdelen av treningspasset. Først ble den virtuelle sikkerhetsbilen aktivert etter Noel Leon snurret og ble stående ute på banen, og få minutter etterpå kom rødflagget etter hans lagkamerat i Campos Nikola Tsolov fikk tekniske problemer og stoppet ute på banen. 

Colton Herta viste lovende takter på hjemmebane. Amerikaneren gikk ikke bare til topps i åpningsminuttene, men toppet også listene i det treningen var ferdig. En lovende prestasjon for amerikaneren i det som er den første løpshelgen for nest øverste nivå (F3000, GP2, F2) i Nord-Amerika.

Få løpshelger inn i sin første IndyCar-sesong blir det endringer i Dale Coyne Racing for Dennis Hauger. Aurskog-gutten byttet løpsingeniør med umiddelbar virkning.

Årsaken er at hans svært rutinerte ingeniør Michael Cannon ikke vært med teamet siden Long Beach grunnet personlige årsaker.

Mannen som tar over heter Ben Siegel. Han har blant annet vært løpsingeniør for Christian Lundgaard i Rahal Letterman Lanigan Racing. 

– Det er en viktig tid for oss med Indianapolis neste. Jeg føler det er god energi og det vil ta tid for kommunikasjonen å utvikle seg mellom oss for å vite hva vi sier om bilen, men det har vært veldig positivt allerede, sier Dennis Hauger til RACER.

Takamoto Katsuta har tatt sine to første VM-seire, og ledet an i tittelkampen frem til sist helgs Rally Kanariøyene. Nå sikter han på en racingretur.

Katsuta har bakgrunn fra racing i lavere formelbilklasser før han hoppet inn i rallybilen. Nå vil han kjøre mer racing for å bli bedre i rally.

– Jeg er ganske fornøyd med bilens oppførsel, så det er ikke et spørsmål. Hovedproblemet for øyeblikket for meg er at hvis du ser på den lange etappen så var det en ganske grei tid i begynnelsen av etappen, så mot slutten mister jeg så mye tid. Det er ganske tydelig at jeg bruker dekkene altfor mye, sa Katsuta til Dirtfish.

– Jeg tenkte på å kjøre en GT3 eller noe, det ville vært et alternativ, fortsatte han.

Toyota er etablert i så godt som all bilsport, og kanskje kan en

– Jeg prøver å være effektiv, men det er kanskje fortsatt ikke bra for dette dekket. Det er veldig små ting, men det kan påvirke dekkets ytelse. Så jeg tror det er dette jeg må finne ut av.

– Jeg skal spørre, men la oss se.

Neste løp i Rally-VM er Rally Portugal neste uke, før neste løp på asfalt følger på hjemmebane i Japan i slutten av mai.

Rally Kanariøyene endte i en enorm nedtur for Oliver Solberg. En krasj på siste dag medførte at kampen om full pott og 35 poeng endte med null poeng i lomma.

Solberg er likevel klar på at tittelkampen på ingen måte er over. Det er nå 33 poeng frem til teten i mesterskapet.

– Det er helt klart langt fra over. Man må prøve å nullstille seg i disse øyeblikkene for å virkelig se frem til Portugal og mange flere rallyer som kommer. Fra det synspunktet har jeg ikke tenkt så mye på at det er mindre sannsynlig, men det setter meg ikke i en bedre posisjon, det er helt sikkert, sa Solberg til Dirtfish.

Solberg var raskt i gang igjen med testing i forkant av løpet i Portugal, og tilnærmingen er ellers som før.

– Vi kommer ikke til å endre tilnærmingen, slår han fast.

– Jeg må bare lære av den lille feilen og forstå at jeg sannsynligvis ikke har så mye erfaring på dette nivået med denne bilen mot de gutta. Må bare gjøre det bedre neste gang, sier Oliver.

Det er nå Elfyn Evans som er tilbake i ledelse i Rally-VM, mens Solberg har falt ned til fjerdeplass. Evans fremhever at Solberg var uheldig på Gran Canaria.

– Forholdene var vanskelige og utfordrende på slutten av dagen, og som en del av sporten skjer slike ting. Du må fortsette å presse på, du må fortsette å prøve å få til alt du kan. OK, Oliver var uheldig i dag. Det skjer med oss ​​alle på et tidspunkt i løpet av disse helgene. I dag var dessverre ikke hans dag, og vi tjente på det, sa Evans.

Rally-VM fortsetter med Rally Portugal kommende uke. Se alt fra Rally-VM med VG+ Sport og se alle sendetider i vår guide!

Tirsdag og onsdag denne uken har Dennis Hauger og co. gjort unna to testdager på ærverdige Indianapolis Motor Speedway som forberedelse til Indy 500 i slutten av mai.

For Hauger var det viktigste å komme gjennom rookie-programmet og få «Indy 500-lappen», men etter hvert kunne også han gi full gass.

På tvers av alle passene var det faktisk rookiefører Ciao Collet som noterte seg for den høyeste snittfarten ved 226,381 mph. Hauger var totalt nummer 17 av 33 ved en fart på 223,257 mph. Ikke minst har Hauger gjort unna sine første 199 runder på banen.

LES OGSÅ: Hele veien til Indy 500 med Dennis Hauger

Tirsdag startet den første oppladningen til ett av årets aller største billøp på planeten, nemlig Indianapolis 500. Flere uker med treninger skal tilbakelegges på verdens raskeste rundbane - fordi løpet er såpass ekstraordinært alt annet som kjøres med i IndyCar-sirkuset.

Kveldens treningspass er også Dennis Haugers aller første på denne type ovalbane, og aldri før har nordmannen kjørt i så høye hastigeter som han nå har gjort denne kvelden.

I skrivende stund, én time igjen før testpasset er over, har Hauger avlevert en personlig bestenotering med en snitthastighet på 221,198 miles i timen, hvilket tilsvarer over 355 kilometer i snitt rundt den fire kilometer lange banen.

LES OGSÅ: Hele veien til Indy 500 med Dennis Hauger
LES OGSÅ: Slik planla Dennis sitt famøse ryggestunt etter at han mistet kontrollen

Men for Hauger har det vært viktigere å gjennomgå tre konkrete faser som «rookier» må gjennom, som kaller «Rookie Orientation Programme». Det innebærer at de i første fase skal gjennomføre ti runder med en hastighet på mellom 205 og 210 miles. Deretter skal 15 runder tilbakelegges mellom 210 og 215, før man til slutt skal kjøre 15 runder over 215.

Dette bestod Dennis under kveldens testpass, og med det er han formelt sertifisert til å kvalifisere seg og kunne delta i Indy 500 nest siste helgen i mai.

Om en snau måned går den etterhvert tradisjonsrike EM-runden i Sverige, Royal Rally of Scandinavia, av stabelen. Det har vært et fast innslag på EM-kalenderen siden 2023, og raskt blitt en favoritt både blant publikum og utøvere.

Og vinnerne av løpet har solid tilknytning til Norge. Oliver Solberg tok det som løpet regner som den skandinaviske rallyronen to år på rad, i 2023 og 2024, før han måtte abdisere til fordel for Eyvind Brynildsen som gikk helt til topps i fjor.

Det er ventert flere nordmenn på startstreken i år, men hvem det blir er foreløpig ikke klart. Eneste vi vet er at Frank Tore Larsen skal jage sin første pallplass og kanskje seier, og Brynildsen har signalisert at han høyst sannsynlig ikke stiller i år.

Det som er helt sikkert er løypekartet for årets løp. Det annonserte arrangøren tirsdag. Under kan du se fullstendig tidsplan og etappeoppsett for årets utgave av EM-runden.

Årets gokartsesong er i gang i takt med vårens ankomst. Sist helg var det klart for Knut Bjerkes Minneløp på Varna med god deltakelse.

Blant de ulike klassene ble det aller mest spennende i Junior 125. I den første finalen skilte det nemlig kun en tusendel mellom Norbert Jr Plaszewski og Kristoffer Melhus. I finale to ble det også seier til Plaszweski, denne gangen med Melhus 57 hundredeler bak og Lucas Emiil Løfshus på tredjeplass.

I X30 er det ingen tvil om hvem som var de tre beste. Elina Lie Rolfsen vant foran Harald Mathisen og Emil Bakkefjord Bråten både i Finale 1 og 2. Samme scenario fikk vi for Noah Antonsen foran Kenneth Årsnes og Silas Sævareid Ellefsen i OK-N.

Tord Raugstad ledet an i KZ2 med seier i den første finalen, men da han forsvant ut underveis var det til slutt Casper Henriksen som vant finale to foran Tobias Verlo og Fredrik Flood Engebretsen. I Mini vant Kim Odin Grønvold foran Philip Bakkegaard og Birk Bendiksvoll, og i Cadetti ble det seier til Sindre Omdal foran Iver Engelstad og Liam Nquyen.

Se alle resultater her!

Rallycross-serien RallyX har ekspandert fra å være en nordisk serie til å bli global, og i helgen var det sesongstart i den søreuropeiske dele nav mesterskapet - ved ærverdige Valkenswaard i Nederland.

Den norske deltakelsen i RallyX har begrenset seg til crosskartklassene, men like fullt er også de norske utøverne her som vinnerkandidater å regne. Og seire skulle det bli under helgens to løp fordelt på lørdag og søndag.

Sesongen kunne ikke startet bedre for Vetle Try, som var best da det gjaldt. Tredjeplass sammenlagt etter innledende omganger, hvor det var landsmannen Thomas Eek Murstad som egentlig åpnet best med to omgangsseire og toppet listene før semifinalene.

Disse to toppet også sin semifinale og kvalifiserte seg til finalen. Espen Isaksætre kjørte i den andre semifinalen, og ble nummer to der - som også sikret han finalebillett. Men da alt skulle avgjøres var det Vetle Try som trakk det lengste strået, mens Espen Isaksætre tok en sterk tredjeplass - mens Murstad endte sist i finalen lørdag etter å ha gjort en skjebnesvanger førerfeil.

På søndag fortsatte Murstad storformen i de innledende omgangene med tre strake omgangsseire, mens Vetle Try holdt tredjeplassen før semifinalene. Det betød at denne duoen skulle møte hverandre igjen i semifinalen, og de avanserte også begge opp til finale. Espen Isaksøtre røk dessverre ut med en fjerdeplass i den samme semifinalen.

Når helga skulles rundes av, så måtte de norske se seg slått av Carl Svedlund. Murstad leverte dog en bedre finale denne gang og ble nummer to, mens lørdagens seierherre Try denne gang måtte ta til takke med en tredjeplass.

Espen Isaksætres nevø Sebastian var også på plass som den eneste nordmannen i juniorklassen. For Sebastian ble det kun med semifinalen på lørdag, mens han kom seg til finale på søndag og endte på fjerdeplass - kun to fattige tideler bak den siste pallplassen.