Det ble et foreløpig kortvarig eventyr for hybridæraen i Rally-VM. Onsdag ble det klart hele den elektriske tilleggspakka på Rally1-bilene fjernes.

Hovedårsaken er rett og slett kostnadsbesparelser, hvor forslag til forandringer i regelverket blir vedtatt. Det betyr at WRC-sirkuset enn så lenge kun fikk tre år med elektrisitet.

Mesterskapet etterstreber fortsatt karbonnøytralt flytende drivstoff i forbrenningsmotorene sine, og framtidens regelverk diskuteres hvor Rally1 som klasse fortsatt tviholdes, men med fokus på teknologi som allerede er etablert i Rally2.

Slik reflekterer Andreas over comebacket sitt blant VM-eliten

Dagens Rally2-biler vil fortsette til homologeringens utløp, men fra 2025 vil det testes ut muligheter for et WRC-kit som åpner opp for større restriktor, større eksos, alternativ paddle-shifter og større bakvinge for å redusere avstanden til det etablerte Rally1-regelverket uten hybridmotor.

Det ble bekreftet av Red Bull onsdag. Christian Horner har vært under etterforsking av Red Bull sentralt for upassende oppførsel mot en kvinnelig kollega. Selv har Horner hele veien avvist beskyldningene. 

Ford skal samarbeide med teamet fra 2026, og er en av flere sentrale aktører som har bed om en snarlig avklaring. Nå har altså avgjørelsen falt, og det er klart at 50-åringen som har vært teamsjef for Red Bull siden 2005 blir værende i samme rolle.

Denne uken kjøres Bahrain Grand Prix for 20. gang. Siden det første løpet i gulf-staten i 2004 er utviklingen tydelig blant arrangørlandene. Det er flere autoritære stater som arrangerer Formel 1-løp. 

 – Fra 2004 til i dag har det vært en massiv økning, med en hovedvekt av autoritære asiatiske stater. De siste årene har nær halvparten av arrangørlandene i Formel 1 vært å regne som autoritære stater, noen av de som svært autoritære. I tillegg har autoritære stater funnet andre veier inn i sporten både på sponsorsiden og eiersiden, forteller journalist Vegar Fjell til Formel-1.no. Han har skrevet masteroppgave om sportsvasking i Formel 1.

Selv om det så godt som alltid har vært autoritære stater i sporten er det altså en tydelig økning med en foreløpig topp i 2020 og 2021. I 2024 kan åtte stater defienres som autoritære stater: Saudi-Arabia, Aserbajdsjan, Kina, Ungarn, Singapore, Qatar og de forente arabiske emirater. I tillegg er arrangørlandene samlet sett mindre demokratiske enn før. 

Senest under løpet i fjor ble aktivister i Bahrain arrestert etter fredlige protester. Årets Bahrain Grand Prix ruller i gang denne helgen, og for sjette gang markerer det sesongstarten i Formel 1.

Denne saken er levert i samarbeid med Formel-1.no. Les hele saken her!

Det nordiske standardbilmesterskapet STCC har fått en trang fødsel på sin elektriske satsing, der hele fjorårssesongen ble kansellert etter at det ikke var nok biler og team klare til start.

Men går de på 2024 med en planlagt premiere på seriens helt nye biler 8.-9. juni etter at mesterskapet og teamene nå har fåt bedre tid på seg til å klargjøre bilene.

LES OGSÅ: Nå kan norske Christian være nærmere Le Mans enn noen gang

Men det er ikke bare bilene som presenteres i et nytt format. Det samme gjelder også løpsformatet. For sesongpremieren skjer i Gøteborg, i nærheten av den store Ullevi-arenaen hvor det bygges en provisorisk bane i mikke mus-stil på 625 meter, hvor det naturlig nok ikke vil bli kjørt baneracing i tradisjonell forstand.

I stedet blir det dueller to mot to, og STCC selv sammenlikner dette med slik vi kjenner Race of Champions. Med innledende treninger og kvalifiseringer, før det blir utslagsrunde i et tradisjonelt sluttspillformat.

LES OGSÅ: Derfor går Olsen fra Porsche til Ford
Marius sørget for første norske pallplass i STCC på 11 år

Det tyske teamet Project 1 er erklært konkurs, 30 år etter at det ble startet. Det melder teamet selv mandag kveld, der begge deres selskaper «Motorsport» og «Driveteam» nå legges ned.

Project 1 Motorsport er kjent i bilsporten for å ha deltatt i en rekke av de større racingseriene i verden, med store prestasjoner som gull i Porsche Supercup i 2016, gull i GTE Am-klassen i Langdistanse-VM (WEC) i 2018/2019 for både førere og team, samt fire gull i den tyske Carrera-cupen.

Emil Heyerdahl: – Man må utenfor normen for å bli lagt merke til
Nå kan norske Christian være nærmere Le Mans enn noen gang

Teamet har også hatt besøk av flere norske Porsche-førere de seneste årene. Marius Nakken kjørte for dem under Porsche Supercup i 2019, og i 2021 kjørte Dennis Olsen og Anders Buchardt flere VM-runder, deriblant 24-timeren på Le Mans, i GTE Am-klassen (bildet). Og «norske» Egidio Perfetti har kjørt for teamet i en årrekke, og var blant annet med på vinnerbilen i WEC i 2018/2019-sesongen.

– Etter mange diskusjoner med investorer, produsenter, samarbeidspartnere og andre venner, så vil vi ikke klare å oppnå et positivt resultat for kunne fortsette våre selskaper Project 1 Motorsport og Project 1 Drivetime. Den generelt vanskelige økonomiske situasjonen, som også påvirker motorsport, bidro også til dette, heter det i en offisiell uttalelse fra teamet.

Med et løp som ble omstartet med seks runder igjen, kunne man ta og føle på spenningen fra førerne. De første fire rundene så det ut som at Ryan Blaney hadde stålkontroll på oppgaven om å vinne sitt første løp for sesongen, men han var langt fra alene om å ville se det rutete flagget først.

Daniel Suarez som opprinnelig ledet omstarten fikk god hjelp fra Chevrolet-kollega Kyle Busch til å holde seg i tetpakken, og det var disse tre det skulle stå om da det hvite flagget ble viftet. 

Bubba Wallace sklir opp på banen i den siste svingen og klarer ikke lengre å dytte bilen til Busch, i øvre rad ligger Austin Cindric og dytter bilen til Suarez, men bilen til Wallace gjør at Cindric må løfte gassen for å unngå en kollisjon.

Så blir det et sprintløp til målstreken, dratt rett ut fra Cars-filmen, og med tre-tusendelersmargin - og sannsynligvis tuppen av tungen - ble det Daniel Suarez som tok sin første seier for året. Avslutningen på løpet er NASCARs tredje tetteste seiersmargin gjennom tidene.

Dennis Olsen er på plass i Qatar i forkant av sesongstarten i Langdsitanse-VM neste helg. Olsen som i år har blitt Ford-fører skal delta i GT3-klassen med Proton Competitions. Denne helgen sto det testing på planen, men fredag ble det klart at det utsettes til mandag.

Grunnen er at det har tatt for lang tid å frakte en del av bilene og annet utstyr til Qatar hvor sesongen ruller i gang. Endringen medfører at det kun blir en dag mellom testingen og løpshelgen, men det blir altså ingen endringer i programmet kommende helg av den grunn. 

Torsdag ble det første av to pass av det amputerte slaget grunnet et langvarig rødflagg. Årsaken var at et deksel på utsiden av kerbsen i sving 11 løsnet, og som et resultat av dette ble passet redusert med nesten to timer. Charles Leclerc 1:31,750 ble stående som den raskeste tiden.

Dagens andre pass ble forlenget med en time, og det var Carlos Sainz som var raskest med de myke C4-dekkene. Han noterte seg for tiden 1:29,921, og toppet resultatlusten foran Sergio Perez og Lewis Hamilton. De to sistnevnte kjørte begge hele dagen for sine team. Planen var egentlig at Max Verstappen skulle ta over for Sergio Perez, men teamet ombestemte seg som en følge av at det første passet ble så kort. 

Fredag kjøres årets siste testpass med nye åtte timer på programmet.

Onsdag ble årets første av tre testdager unnagjort i Bahrain. Hver dag kjøres det to pass på fire timer, og som i det første passet var det Red Bulls Max Verstappen som var raskest 

Etter en rolig start på dagens andre testpass ble det etterhvert mer trafikk ute på banen. Førerne gjennomfører naturligvis ulike program når de tester ulike oppsett med ulike dekk og mengder bensin, men samtlige førere har i alle fall gjort unna et betydelig antall runder. Verstappen toppet lista foran Lando Norris og Carlos Sainz, og det ble også en positiv dag for Visa RB som kan skilte med Daniel Ricciardo på fjerdeplass. 

Logan Sargeant startet året med en tur ut i grusen, men han unngikk barrierene og kunne kjøre videre. Utover det var det et udramatisk testpass som ble gjennomført onsdag ettermiddag. Sargeant ble for øvrig nummer elleve, en plass foran George Russell som kun ble nummer tolv. Russell og Verstappen var de eneste som kjørte hele dagen for sine team.

FORMEL 1: Sesongen nærmer seg i Formel 1, og onsdag kjøres den første av tre dager med testing i Bahrain hvor også sesongen ruller i gang for alvor om en drøy uke. Hvert team kjører med en bil hver, og det kjøres to pass på fire timer hver dag. Totalt blir det dermed 24 timer med testing.

I onsdagens første pass var det ikke overraskende Red Bulls Max Verstappen som var raskest, men tidene som settes er fortsatt langt unna fjorårets poletid på samme bane. Først og fremst handler testingen uansett om å sørge for at bilene fungerer som de skal, samt å teste ulike oppsett frem til tidene betyr noe.