Tidligere Formel 2-fører Ralph Boschung returnerer til Formel 1-sirkuset denne sesongen sammen med Audi. Han hentes inn som utviklingsfører og skal primært kjøre somulator for teamet. 

Boschung kjørte i Formel 2 fra 2017 til 2023, og står med en seier i mesterskapet. 28-åringen la opp egen racingkarriere i 2024.

Fra før er det klart at Audi har signert unggutten Freddie Slater til sitt nye førerakademi, hvor det er tidligere Formel 1-fører og Le Mans-vinner Allan McNish som sitter i sjefsstolen. F1 Academy-fører Emma Felbermayr er også en del av akademiet, men det er altså ikke Boschung.

I fjor høst ble det klart at det innføres premiepenger for å gjøre veien opp til Formel 1 enklere. I Formel 3 ble det delt ut penger til de fem beste førerne for å hjelpe de videre til Formel 2.

Det ble det ut 1 million euro til de fem beste førerne: 300.000 til mesteren, 250.000 for andreplass, 200.000 for tredjeplass, 150.000 for fjerdeplass og 100.000 for femteplass. 

Martinius Stenshorne ble nummer fem og fikk dermed 100.000 euro, som tilsvarer nærmere 1,2 millioner kroner. De pengene ble avgjørende for at Stenshorne fikk kjørt Formel 2-løpene i Qatar og Abu Dhabi i fjor høst.

Nå er det dog mer penger på vei. Det er et premiss at førerne skal videre til Formel 2, og når alle setene nå er tatt er det klart at Tim Tramnitz ikke rykker opp. Tyskeren ble nummer fire, og dermed skal Stenshorne tildeles ytterlige 50.000 euro. Samtidig rykker 7. plass Tasanapol Inthraphuvasak opp til femteplass i pengeutdelingen.

Stenshornes far Martin skriver i en tekstmelding til Parc Fermé at de ikke har fått den ekstra summen enda, men at også de forstår det som at pengene skal tilfalle Martinius. Formel 2-førerne er denne uken i aksjon i en tre dagers test i Barcelona.

LES OGSÅ: Stenshorne støttes av kjent bilsportnavn

Det er hard kamp om plassene på Formel 1-kalenderen, og ettersom Madrid i år kommer inn på Formel 1-kalenderen er det mange som har spådd Barcelona en Formel 1-løs fremtid.

Nå er det klart at Barcelona også skal være på kalenderen etter denne sesongen, men ikke hvert år. De har signert en forlengelse for sesongene 2028, 2030 og 2032.

Det betyr at de går inn i en rotasjon med belgiske Spa-Francorchamps, som ikke skal være på Formel 1-kalenderen de aktuelle sesongene. Ellers er Zandvoort inne i sin siste sesong i år, og neste år kommer portugisiske Portimao inn igjen.

Det gjenstår en plass på kalenderen for 2027. Motorsport.com rapporterer at en retur til Tyrkia og Istanbul er en mulighet.

NASCARs sesongstart gikk av stabelen på Daytona og det ble en kaotisk avslutning for historiebøkene. Tyler Reddick kjørte smartest og holdt seg unna kaoset i det Toyota-føreren kjørte inn til sin niende seier i toppklassen, og sin første på Daytona.

Bart Simpson flagget i gang løpet med Kyle Busch og Chase Briscoe fra første rad. Første gulflagg kom etter bare fem runder. BJ McLeod snurret etter bakre hjuloppheng gav etter gjennom sving fire, men heldigvis skapte ikke dette for store skader for verken han eller William Byron som også var involvert i smellen. Løpet stabiliserte seg og forholdt seg rolig utover første etappe, der Zane Smith endte opp med å ta etappeseieren og verdifulle sluttspillpoeng. 

Andre etappe fortsatte med Austin Cindric i front, og likt som i første etappe rakk feltet å stabilisere seg i åpningsrundene av etappen. Men kaoset kom for første gang ut på runde 85. Cody Ware mistet kontrollen etter kontakt med Ross Chastain som førte til en kjedekollisjon som førte til at førere som Briscoe og Connor Zillisch endte i veggen eller i gresset. Etter omstarten forholdt feltet seg rolig frem til runde 123, da kveldens første møljekrasj. Hamlin og Justin Allgaier endte i veggen gjennom triovalen, og omtrent halve feltet ble involvert i smellen. Etappen endte bak sikkerhetsbilen, der Bubba Wallace tok etappeseieren.

Wallace startet siste etappe fra første rad, og med mørke skyer i distansen ble det klart at dette også ble et løp mot tiden for å rekke å kjøre ferdig løpet. Starten av siste etappe ble preget av rolig økonomisk kjøring for å spare bensin, men med rundt 30 runder igjen begynte tempoet å ta seg opp i det det var på tide å gjennomføre løpets siste pitstopp. Med 10 runder igjen var stoppene gjennomført og feltet var samlet, og det ble kniving om plassene Knivingen ble derimot kortvarig, da Christopher Bell og Denny Hamlin kolliderte ved utgangen av sving fire. 

Omstarten gikk med fire runder igjen med Michael McDowell i front, mens Carson Hocevar klarte å bryte seg opp i tet. Hocevar ledet ut på siste runde kolliderte med Eric Jones på vei mot første sving. Løpet fortsatte uten gulflagg, og det ble hektisk ut av siste sving og på vei mot mål. Chase Elliot ledet ut av siste sving, men det var Tyler Reddick som fikk best utgang. Reddick var først over mål og Toyota-føreren kjørte inn til sin niende seier i toppklassen. 

Rally Sverige er overstått for Oliver Solberg, men det ble ikke helgen han hadde drømt om på hjemmebane. Fra første startposisjon klarte han ikke å sikre en ny pallplass.

– Jeg er litt skuffa for å være helt ærlig. Det var ikke en bra supersøndag, ikke en bra power stage og heller ikke et bra løp, men vi gjorde det beste med den posisjonen vi hadde på fredag, forteller Oliver Solberg til Parc Fermé.

Oliver er nå nummer to i VM bak Elfyn Evans, og selv om han prøver å se på det store bildet er det ingen tvil om at norsk-svensken er skuffet over resultatet i Sverige.

– Det var god erfaring med hvordan alt var på fredag, men jeg er veldig skuffa.

Mens Rally Sverige ruller av gårde i Umeå har det også i Norge vært aktivitet. Lørdag gikk årets Flesbergsprinten med 43 biler til start.

Raskest av alle var Roger Rustand foran Joachim Hvaal. På tredjeplass finner vi Heine Rudi, som samtidig var beste bil blant eldre tohjulstrekkere. Herman og Martin Lie-Nilsen ble nummer fire og best blant nyere tohjulstrekkere, mens det var Olav Fredriksen og Harald Faugstad på 11. plass som var beste bil i historisk klasse.

Neste stopp i norsk rally er NM-runden Numedalsrally 28. februar.

Årets Rally Sverige er nå ferdigkjørt. På programmet søndag sto to gjennomkjøringer av Västervik-etappen på 25,4 kilometer, før alt ble rundet av med Umeå-etappen som power stage på 10,2 kilometer. I tillegg til poengene for løpsresultatet deles det ut opptil fem poeng for søndagens resultater og opptil fem poeng for resultatet på den siste etappen med power stage-status.

På den første etappen viste det seg å gå raskere for de siste bilene. Solberg er nummer fire i løpet og starter dermed som fjerde siste bil. I mål tok han ledelsen, og Pajari klarte ikke å holde følge. Finnen tapte 9,3 sekunder, og med to etapper igjen å kjøre skiller det nå 23,7 sekunder mellom Pajari og Solberg i kampen om tredjeplassen.

På den neste etappen gjorde Solberg en feil og var så vidt ute i grøfta. Her endte han som nummer fire bak Toyota-trioen som startet bak han. Det var Thierry Neuville som vant den siste etappen med power stage-status foran Evans, Katsuta, Solberg og Lappi.

Evans sikret med det en komfortabel seier foran Katsuta og Pajari, mens Solberg måtte ta til takke med fjerdeplassen. Evans tar 34 av 35 mulige poeng etter god innsats søndag, mens Solberg drar med seg 17 poeng som nummer fire totalt, nummer fire på power stage og nummer tre på supersøndag. Evans leder nå VM 13 poeng foran Solberg.

Parc Fermé er på plass og kommer tilbake med mer!

12-timersløpet på Bathurst ble en kort affære for Dennis Olsen og Ford-laget etter Christopher Mies kjørte på en kenguru kort tid etter start. Belgieren kom seg uskadet fra smellen, men man kan ikke si det samme om hverken Mustangen eller kenguruen.

Løpets eneste Ford Mustang startet fra niendeplass etter at Broc Feeney tok Mustang-laget videre til pole battl i gårdagens kvalifisering.

Christopher Mies startet løpet, og klatret til en syvendeplass i åpningsrundene. Etter 20 minutter fant den uheldige smellen sted. Selv om det var lokalt gulflagg for dyreliv på banen, var det ikke tilstrekkelig sikt i mørket. Mustangen ble totaltvraket, og en preget Mies klatret ut av Mustangen uskadet. 

Løpet nærmer seg slutten for Oliver Solberg på hjemmebane. Før søndagens tre etapper er Olive nummer fire, og det er 33 sekunder frem til Sami Pajari på tredjeplass.

– Jeg må vel kalle det litt motstand. Jeg visste det skulle bli vanskelig å starte først, men kanskje ikke at det skulle bli så vanskelig. Med startposisjonen i dag også så var det bra på morgen, men på ettermiddagen ble det veldig glatt og da var det nesten raskere for hver bil, forteller Oliver Solberg til Parc Fermé.

Pallsjansene har blitt preget av gårsdagen da Solberg kjørte ut i grøfta. Norsk-svensken kom seg fascinerende nok videre, men han tapte 30 sekunder på etappen.

– Jeg hadde vel kanskje hatt to startposisjoner bedre i dag hadde det ikke vært for punkteringen i går, men det er lett å si nå. Jeg tror med den startposisjon jeg hadde i går så er vel fjerdeplass vel fortjent etter i dag.

Solberg ligger uansett an til å ta med seg viktige poeng i VM-sammendraget. Søndag deles det også ut ekstra poeng, og Solberg har spart på noen nye dekk til anledningen.

– Det er første gang jeg prøver bilen på snø, det er første gang jeg starter først på veien. Det er mye første ting, så det var vel mye vanskeligere enn jeg regnet med. Men får jeg en fjerdeplass i morgen, og du vet aldri hva som skjer, og jeg får med meg bra poeng er jeg fortsatt nummer to i VM. Det er å være konsistent det handler om.

– Jeg hadde litt flaks som kom ut av grøfta i går, men ellers har det vært «clean» og å komme opp til fjerde var målet i dag.

Hedda Hosås nådde en ny milepæl denne helgen da hun stakk av med seieren i årets Jordan Baja.

Hosås har de siste sesongene satset på Extreme E og Extreme H, men nå er hun i ferd med å også etablere seg i terrengrally. Denne helgen har hun vært i aksjon i årets andre løp i Baja World Cup, og det endte svært gledelig.

Hedda sikret nemlig seieren i løpet i SSV-klassen sammen med kartleser Pol Tibau og teamet RX Sport. Den norske føreren vant løpet med 1 minutt og 22 sekunder til nestemann.