2026-sesongen blir starten på en ny æra med nye biler og nye motorer, og for Red Bull blir det ekstra spennende med sitt eget motorprogram. Med støtte fra Ford står teamet i større grad på egne bein. 

Skal vi tro de ubekreftede ryktene i paddocken ligger Mercedes godt an, mens det er større skepsis rundt Red Bull. 

Teamsjef Laurent Mekies sier nå at det ville vært naivt å tro at Red Bull vil treffe blink fra start, og teamet forbereder seg nå på bein tøffe måneder. 

– Det ville være naivt å tro at vi kommer til å lande på topplassen med en gang der, så vi vet at vi kommer til å få noen veldig veldig tøffe måneder, mange søvnløse nette og litt hodepine, men det er også en del av privilegiet å bli assosiert med denne typen utfordringer, sier Mekies til Motorsport.com. 

Faller man bakpå åpnes det for mer testing og ekstra rom i budsjettet for å ta igjen det tapte, men det kan bli en tøff start. 

Hiroya Minowa er kun 16 år gammel, men japaneren er allerede en stjerne i driftingverden, og i år vant han et løp i Formula Drift mot Aasbø og co. 

Nå er han signert som en del av Toyotas WRC Challenge-program sammen med 21 år gamle Zeal Jones etter å ha imponert inder en fem dagers treningsleir i finske Lappland.

Driftingstjernen skal nå flytte til Finland for å gå gjennom et intenst treningsprogram, før han skal i aksjon i finske og europeiske løp fra og med sommeren. Ungguttens mål er å bli verdensmester i rally. 

Slutten av året betyr en rekke kåringer i ulike medier, og en av de som får størst oppmerksomhet i bilsportens verden er Autosports topp 50. 

Fredag ble årets liste publisert, og den har ført til flere reaksjoner i sosiale medier. På topp finner vi Max Verstappen, som på ingen måte er et sjokkerende valg selv om det var Lando Norris som ble verdensmester i Formel 1. 

Mer overraskende er det at Verstappen, George Russell, Alex Palou, Sebastien Ogier og Charles Leclerc alle rangeres over Norris, som ender som nummer seks i kåringen. 

Lewis Hamilton kommer med på listen som nummer 47 foran Oliver Bearman, men begge blir slått av Formel 2-fører Luke Browning. Med norske øyne finner vi Oliver Solberg som nummer 34, og som nummer fem blant rallyførerne. 

Greg Biffle (55) omkom i en flyulykke sammen med hele familien torsdag 16:20 norsk tid. Flyet de satt i var av typen Cessna Citation 550 eid av Nascar-stjernen, og forsøkte en nødlanding like etter avgang fra Statesville-flyplassen i Nord-Carolina.

Total syv personer omkom i styrten, inklusivt hans kone, Cristina Grossu Biffle, og hans barn Ryder og Emma.

Greg Biffle og følget var på vei til en sammenkomst med YouTube-personligheten Garrett Mitchell, ellers kjent under aliaset Cleetus McFarland, som Biffle har vært aktuell med det siste året. Biffle ble god venn med Mitchell og har vært mentoren hans i forbindelse med ARCA-debuten på Daytona tidligere i år.

Biffle holdt seg i Nascars øverste divisjon (Cup-serien, journ.anm.) i 16 år over 515 løp med 19 seiere og la opp fulltidskjøringen i 2016.

Mens FIA og WRC i disse dager har presentert de storstilte endringene og oppdateringene av regelverket for Rally-VM fra 2027, så er det også utvikling på andre områder utenfor eliten av internasjonal rally. I USA er det også stadig utvikling, og til dels voksende interesse, og for rallygiganten Toyota er USA et viktig marked å operere i.

Såpass viktig at de nå tar ansvaret for egenhendig å utvikle en ny rallybil primært for det amerikanske mesterskapet. Men deres etablerte GR Yaris Rally2 har ingen markedsposisjon i USA, og følgelig har ikke den bilen noen kommersiell relevans for det amerikanske publikumet.

Over 2000 biler er produsert – slik ble dette verdens mest vellykkede rallyklasse
Se hele vårt eksklusive intervju med Oliver Solberg

Derimot er Toyotas ærverdige Corolla-modell en bil som er godt integrert i det amerikanske markedet, og nå ser Toyota sitt snitt i å utvikle en helt egen GR Corolla for ARA, som er USAs rallymesterskap. ARA kjøres utenfor FIA-sanksjonering, og følgelig vil da ikke bilen heller få noen formell internasjonal Rally2-homologering, men vil gå under samlebetegnelsen RC2.

Det er i praksis Rally2-oppskriften fra Yaris som denne bilen bygges på - blant annet med samme motorteknologi, men det utvikles nå en fullspekket toppklasset rallybil med Corolla som modell. Og denne modellen er heller ingen ukjent traver i historisk rallysammenheng. Toyotas første innsteg i WRC på slutten av 90-tallet var med nettopp Corolla som modell, og dette ble også en av verdens mest ettertraktede kundebiler i WRC-klassen - også her hjemme i Norge.

Nå blir det altså ny fabrikkstøtte for modellen, som da primært bygges og utvikles for det amerikanske rallymarkedet. Og det er unggutten Seth Quintero som får æren av å være hovedfører for Toyotas USA-program med den nye bilen.

I lang tid har det vært et ønske om et trackingsystem i norsk rally, og dette ble aktualisert etter en uheldig krasj i årets Sigdalsrally. Tilleggsreglene til Sigdalsrally 2026 viser at det systemet nå er på plass. 

Tidligere er det RallySafe som har vært mest omtalt, men til slutt endte det med systemet RBI Sport. GPS-tracking skal automatisk varsle om større ulykker, i tillegg til at biler som står stille kan varsle via sin egen enhet.

NBF har foreløpig ikke besvart Parc Fermés henvendelse vedrørende den historiske beslutningen om varslingssystem i norsk rally.

I 2027 starter en ny æra i Rally-VM hvor Rally2 skal sidestilles med nye WRC27-biler, og nå begynner detaljene å falle på plass. FIA viser nå frem omtrent hvordan de nye bilene vil se ut. 

Regelverket skal vare i 10 år og bilene skal være billigere. Samtidig åpner WRC27 opp for at frittstående konstruktører kan stille opp på lik linje med eksempelvis Toyota. Allerede nå er den første frittstående konstruktøren bekreftet som en del av mesterskapet. 

Parc Fermé forklarer: Slik blir WRC27

Kommende års rallysesong pleier tradisjonsrikt å starte med romjulsrally arrangert av NMK Hadeland, men det blir ikke mulig i 2026. 

Ikke overraskende er det været som setter en stopper for løpet. Fra før har også Rally Finnskog blitt avlyst av samme grunn. 

Norgesmesterskapet og norgescupen i rallycross, gjennom Supernasjonal, Historisk og Junior, er den største etablerte serien i norsk rallycross, men det eksisterer også alternativer for dem som vil satse mer lavterskel. Og denne uken ble det bekreftet at Nasjonal Rallycross Cup (NRC), fortsetter med uforminsket styrke i 2026.

Dette er en forenklet rallycrossklasse som primært samkjøres med flere av storløpene i norsk bilcross, og har ingen intensjon om å øke statusen foruten å være sin egen cup. Serien er et samarbeidsprosjekt mellom organisasjonene NMK og FMK. Det tekniske regelverket gir også store begrensninger for modifikasjoner, der bilene i størst mulig grad skal være standard. I 2025 var det Joakim Skalstad som ble mester i en Opel Astra.

Nina Moen i NRC-komiteen kan opplyse at det allerede første dag etter kunngjøringen av 2026-sesongen har kommet inn åtte påmeldinger til serien, og de venter og håper på i alle fall opp mot 15 deltakere neste år. Terminlisten er i alle fall satt, og den er som følger:

I Oktober kunne Mads Østberg fortelle Parc Fermé at tiden er inne for å trappe ned rallykarrieren, men 38-åringen har på ingen måte lagt opp.

Nå er det klart hva hans neste løp blir. Den første helgen i januar skal Østberg kjøre Jaennerrallye i Østerrike. I høyrestolen i en Citroën C3 Rally2 sitter Sergiu Itu, og bilen drives av teamet E&S Motorsport.