Formel 1-testingen er i gang i Bahrain, og det er mye nytt å bli vant til for førerne. Nye motorer og nye biler, og en rekke nye verktøy å benytte seg av. 

DRS er blant annet borte, og i tillegg til aktiv aero er det nå overtake og boost som benyttes for å komme seg forbi andre førere. Bilene drives nå av hybridmotorer med omtrent femti prosent elektrisk kraft.

– Ikke veldig gøy for å være ærlig. Det er ikke veldig Formel 1-aktig. Det føles litt mer som Formel E på steroider. Men reglene for de samme for alle, så man må forholde seg til det, sa Max Verstappen ifølge Motorsport.com.

– Sannsynligvis vil ikke folk være fornøyde med at jeg sier dette akkurat nå. Men jeg er frittalende, og hvorfor har jeg ikke lov til å si hva jeg synes om racerbilen min? Jeg kan ikke noe for det, fortsatte han.

Regjerende verdensmester Lando Norris er uenig.

– Veldig gøy!

– Formel 1 endrer seg hele tiden. Noen ganger er det bedre å kjøre, andre ganger er det ikke så bra å kjøre, men vi blir betalt en tullete mengde penger for å kjøre så til syvende og sist kan vi egentlig ikke klage, sa Norris ifølge BBC. 

Norris viser til at Verstappen ikke trenger å kjøre Formel 1. 

– Enhver fører kan gå å finne noe annet å gjøre. Det er ikke sånn at han må være her eller at en annen fører må være her, sier Norris. 

– Bilen gikk til venstre og høyre, og sporene var elendige. Det var ingenting å følge. Vet ikke helt hva det var, men det var hvert fall en del grep. Første gang med denne bilen på etappen, ikke lett men god start og moro, sa Oliver Solberg like etter målgang på VM-rundens første fartsetappe i Sverige.

Mesterskapsleder Oliver Solberg startet VM-runden på hjemmebane på best mulig måte, og fortsatte i samme gode tempo som han viste i Monte-Carlo. Toyota-føreren leder etter den første fartsetappen - men med liten margin til konkurrentene bak. 

24 år gamle Solberg var etter sensasjonsseieren i Monte-Carlo satt til å starte først av samtlige, til torsdagens første og eneste fartsetappe. Etappene under VM-runden i Sverige er som kjent dekket av både snø og is, noe som kan være en bakdel for førerne som starter i front. Grunnen er at det kan bli en del «cleaning» for første bil, altså at man taper tid på å kjøre opp et spor på veien. 

For Solbergs vedkommende viste dette seg imidlertid å være en fordel. Arrangørene hadde i forkant av etappen skrapet veien, slik at det ikke var nevneverdige spor å kjøre i eller opp. Konkurrentene bak Solberg og Edmondson nådde heller ikke opp til tempoet og tiden til Toyota-duoen - og slik går dem fredagsetappene i møte med en 3,8 sekunders ledelse til Elfyn Evans på andreplass.

Solberg har tidligere også briljert på hjemmebane, og sist under fjorårets utgave. Da var Solberg og Edmondson riktignok underveis i WRC 2, men kronet likevel deltakelsen der med seier i klassen.

På tross av at Solberg og Edmondson avslutter VM-rundens første dag med ledelse, skal Toyota-duoen også starte morgendagen først av samtlige. Sjansene er dermed store for at Solberg da får den utakknemmelige oppgaven med å kjøre opp spor for konkurrentene bak, og kan da samtidig få det tøft med å konkurrere om de raskeste tidene.

LES OGSÅ: Tankekok i Olivers hode før årets høydepunkt

Mesterskapsleder Solberg skal tilbake i aksjon allerede fredag formiddag, hvor hele syv etapper skal tilbakelegges før dagen er omme. SS2 starter 10:07 fredag, og alt kan sees på VG+ Sport. Få full oversikt over alle sendetider i vår guide!

Alle Formel 1-teamene er nå på plass i Bahrain for å kjøre timesvis med testing. Først kjøres tre dager denne uken, før nye tre dager venter neste uke. Hvert team har en bil hver, og førerne deler følgelig på oppgaven.

Torsdag er teamenes andre testdag, og halvveis i dagen var det Ferraris Charles Leclerc som er raskest av alle med de mykeste dekkene. Lando Norris var nummer to med mediumdekk, mens andre førere har hatt andre fokusområder med langt tregere rundetider.

Tiden ble heller ikke slått i ettermiddagspasset, og det var i det hele tatt en produktiv dag for Leclerc, som kjørte nest flest runder bak nettopp Norris.

Verre har det vært for Red Bull og Mercedes som for første gang har støtt på problemer med bilene. Det samme gjelder Formel 1s nyeste team Cadillac.

Isack Hadjar i Red Bull kjørte kun en runde mot slutten av morgenpasset, og Andrea Kimi Antonelli i Mercedes kjørte kun tre runder før de fikk trøbbel med motoren. Cadillacs Sergio Perez forårsaket et rødt flagg da han fikk et problem ute på banen, men meksikaneren kom i gang igjen i løpet av morgenpasset.

I ettermiddagspasset mistet Bottas en del av speilet, og den dele traff nesten Carlos Sainz i Williams. Det forårsaket et rødflagg, som igjen måtte ut da Pierre Gasly ble stående ute på banen. Mot slutten kom et tredje rødflagg, men denne gangen  var det bare en test av systemet.

Russell tok over etter pausen, og han fikk gjort unna et godt antall runder. Hadjar fortsatte for Red Bull, og også han hadde bedre flyt i disse timen.

Ukens testing avsluttet med åtte nye timer fredag.

Torsdag formiddag tyvstartet årets Rally Sverige med en kort shakedown I Umeå. Oliver Solberg var først på veien blant Rally1-bilene, slik han vil være de to første dagene ettersom han leder Rally-VM.

Solberg hadde et lite tilbud på sin første gjennomkjøring, og han var til slutt nummer åtte. Raskest etter første forsøk er Toyota-trioen Sami Pajari, Elfyn Evans og Takamoto Katsuta. Etter at alle forsøk var unnagjort var Solberg nummer syv, og det var hans andre forsøk som sto igjen som hans raskeste. 

Esapekka Lappi vant løpet i 2024 og er nå tilbake i VM som deltidsfører for Hyundai. Lappi var en liten tur i brøytekanten i første gjennomkjøring, men ble til slutt nummer tre etter å ha kjørt gjennom fem ganger. Raskest var Thierry Neuville foran teamkamerat Adrien Fourmaux.

SS1 starter 19:05 torsdag kveld, og alt kan sees på VG+ Sport. Få full oversikt over alle sendetider i vår guide!

Lewis Hamilton ruller i gang med sin andre sesong i Ferrari. Denne uken er han i aksjon i Bahrain hvor det kjøres timevis med testing, men han sparrer ikke lenger med løpsingeniør Riccardo Adami.

Adami har blitt flyttet til en rolle i Ferraris akademi. Kjemien ble aldri spesielt god mellom Hamilton og Adami.

– Det var en veldig vanskelig avgjørelse. Jeg er veldig takknemlig for all innsatsen han la ned i fjor og hans tålmodighet, det var et vanskelig år for oss, sa Hamilton ifølge Motorsport.com.

I Barcelona var det Bryan Bozzi som jobbet med Hamilton, men han er til daglig Charles Leclercs løpsingeniør. Fra og med denne testen skal Hamilton jobbe med Kimi Raikkonens tidligere løpsingeniør Carlos Santi.

Det er dog ikke avklart om Santi blir en varig løsning eller ikke.

– Tidlig i sesongen handler det om å bytte om igjen, jobbe med noen nye, det er det man må se frem til. Det ville være ideelt å starte sesongen med folk man har jobbet med i flere sesonger og som har vært gjennom tykt og tynt, men for øyeblikket er dette situasjonen vi har. Det er en situasjon som påvirker meg også, og jeg prøver å gjøre mitt beste. Vi prøver å gjøre vårt beste, fortsatte Hamilton.

Mads Siljehaug var i 2025 tilbake i GT4 America etter to års opphold, og nå er det klart at han hopper opp til GT3-racing i 2026.

Siljehaug skal kjøre for teamet Chicago Performance i GT World Challenge America. Bilen han skal ratte rundt i er en Lamborghini Huracan GT3 EVO2.

Nordmannen skal kjøre alle løp, og får med seg sin gode venn Nicolai Elghanayan i de tre lange løpene på Sonoma, Road America og Indianapolis Motor Speedway. Allerede denne uken venter tre testdager.

LES OGSÅ: Tilbake etter ufrivillig pause: – Vært klar siden jeg kjørte siste runde for to år siden

Mandag og tirsdag ble det kjørt IndyCar-testing på Sebring, som en viktig forberedelse mot sesongstarten i St. Petersburg 1. mars. Dennis Hauger var på plass for Dale Coyne Racing sammen med Romain Grosjean, selv om Grosjean ikke er bekreftet som teamets andre fører enda. 

Teamets to førere delte på samme bil, og for Haugers del medførte det å kjøre mandag ettermiddag og tirsdag morgen. Tirsdag var Hauger nummer ti i sin gruppe, mens han onsdag var nummer ni. Det var Chip Ganassis regjerende mester Alex Palou som var raskest totalt sett på tirsdag, og Meyer Shanks Marcus Amrstrong som toppet listen på onsdag. 

Prema var ikke til stede på testen i det hele tatt, og med økonomiske problemer er det tvilsomt at de kommer til start allerede i sesongens første løpshelg. Ed Carpenter Racing var på plass kun på tirsdag, og kjørte da med Hunter McElrea fremfor sine faste førere Christian Rasmussen og Alexander Rossi.

Andrea Kimi Antonelli er klar for en ny sesong i Mercedes, som ifølge ryktene ligger godt an med både bil og motor i det Formel 1 entrer en ny æra med et nytt reglement. Etter en shakedown-uke i Barcelona der Mercedes gjorde unna 500 runder er det denne uken klart for tre testdager i Bahrain, før det neste uke er klart for ytterlige tre dager på samme bane.

Antonelli er på plass, men oppladningen har ikke vært ideell. Antonelli rett før avreise til Bahrain var involvert i en trafikkulykke. Det skal dreie seg om et sammenstøt med autovernet, og andre kjøretøy var ikke involvert.

Bilen han kjørte er en sjelden superbil. Nylig fikk han overlevert sin Mercedes AMG GT 63 Pro 4MATIC+, og utgaven Antonelli eier finnes det kun 200 av i verden.

– Forrige lørdag kveld var Kimi involvert i en trafikkulykke i nærheten av hjemmet sitt i San Marino. Politiet rykket ut til stedet etter at Kimi hadde tilkalt dem. Hans bil var den eneste involverte, og selv om kjøretøyet ble skadet, var Kimi helt uskadd, skriver Mercedes i en uttalelse.

Hendelsen skal ikke prege Antonelli med tanke på Formel 1-testingen fra onsdag til fredag.

1.mars er det klart for årets første IndyCar-løp, og for første gang stiller Dennis Hauger til start. Løpet kjøres i St. Petersburgs gater, og på den humpete Sebring-banen forbereder teamene seg denne uken på det som venter.

En todagers test kjøres mandag og tirsdag. Det er fire sett dekk tilgjengelig fra dekkprodusenten Firestone. To av settene var 2025-dekk mens de to andre var nye 2026-dekk, og ifølge IndyCar-journalist Marshall Pruett brukte de fleste teamene 2025-dekkene i mandagens kjøring.

Dennis Hauger kjørte i ettermiddagspasset og ble da nummer ti med tiden 53,413. På morgenen var det Romain Grosjean som kjørte bilen, og alt peker mot at det er han som fyller Dale Coyne Racings ledige sete ved siden av Hauger.

Raskest av alle var Alex Palou med tiden 52,626 i morgenpasset. Mick Schumacher ble for øvrig nummer 12 i samme pass i det han venner seg til IndyCar-livet.

Prema var ikke på plass i det hele tatt, og det er usikkert om de kommer til å komme til start denne sesongen. I så fall ventes de ikke å være i aksjon før tidligst i Long Beach i april. Ed Carpenter Racing kjørte ikke mandag men skal i aksjon, da med tidligere Indy NXT-fører og IndyCar-innbytter Hunter McElrea i bilen fremfor de faste førerne Alexander Rossi og Christian Rasmussen.