Neste sesong ruller Formel 1 i en helt ny æra med nye biler og motorer. Bilene skal ha aktiv aerodynamikk og ellers være litt mindre og lettere. Målet er blant annet å sørge for mindre «dirty air» bak bilene, som skal medføre tettere racing. 

En ny æra medfører også nye ord og uttrykk, og etter noen endringer presenterer FIA og Formel 1 hva som nå blir gjeldende. 

Manual Override Mode ble et kortvarig begrep, som nå skal omtales som overtake. Som ved DRS skal førere kun bruke dette når de er innenfor et sekund til bilen foran. Forskjellen er at hjelpen ikke kommer fra å åpne bakvingen ettersom alle vil gjøre det med aktiv aerodynamikk, men fra ekstra elektrisk kraft. 

I tillegg innføres Boost og Recharge. Boost gir føreren muligheten til å bruke tilgjengelig ekstra energi til å enten angripe eller forsvare. Recharge er naturlig nok til å lade opp igjen batteriet. 

Aktiv aerodynamikk ble først presentert med X- og Z-mode, men dette er nå forenklet til Straight Mode og Corner Mode. Straight mode skal brukes på rettstrekker og innebærer at vingen foran og bak åpnes for å redusere luftmotstanden og øke toppfarten. Corner Mode er til bruk i svinger med vingene i normal posisjon for høyt marktrykk.

En ny sesong nærmer seg i Rally-NM, og det medfører også at et nytt regelverk er på plass. I det store og hele fortsetter det meste som vanlig, men noen endringer forekommer. 

Tidligere har det vært mulig å stryke løp, men det går man nå bort fra igjen. Alle løp er i 2026 tellende i Rally-NM. I tilfeller der flere har samme poengsum avgjøres rekkefølgen på grunnlag av plasseringen i sist konkurranse. Dersom en NM-konkurranse ikke avholdes i sin helhet etter tilleggsreglene, skal NBF vurdere hvorvidt konkurransens NM-status kan opprettholdes.

For NM klasse 1 og 2 (bilklasser 2-7) tillates kun 15 tommers vinterdekk med 7,0 mm utstikk på pigg, innenfor en toleranse på +/- 0,4mm i vinterløp. 

Nå er det også fastsatt at det fra og med 2027 kun tillates 15 timmers centerdekk med 7,0 mm utstikk og pigg innenfor en toleranse på +/- 0,4 mm for NM-klassene 1 til 4 i vinterløp. Frem til 2029 kan det i alle andre konkurranser benyttes 15 tommers vinterdekk uten begrensning på utstikk på pigg. Fra og med 2029 tillates kun 15 tommers vinterdekk med 7,0 mm utstikk på pigg utenom i klasse 14 og 15. 

I utgangspunktet hadde KNA Kongsvinger planlagt sitt tradisjonsrike vinterløp Rally Finnskog, selv om de i år ikke stod på NM-kalenderen. Men allerede nå i desember har arrangørklubben besluttet at de avlyser alle planer om å arrangere det som skulle blitt løp nummer 40.

Årsaken er, ikke overraskende, at værgudene igjen ikke har spilt på lag, og at prognosene ikke viser noen enorm garanti for bedring av optimale vinterforhold. Samme konsekvens led arrangøren av i 2020 - før covid, mens Numedalsrally og Sigdalsrally også i nyere tid har lidd samme skjebne, i henholdsvis 2019 og 2021.

Over 2000 biler er produsert – slik ble dette verdens mest vellykkede rallyklasse
Veiby: – Man har jo alltid hatt en drivkraft til å tjene sine egne penger

I 2027 venter en ny æra i Rally-VM hvor Rally2 skal sidestilles konkurransemessig med WRC27-biler. Foreløpig er det kun Toyota som har bekreftet at de går for WRC27-løsningen blant de eksisterende aktørene, men nå er det bekreftet at det kommer en ny konstruktør inn. 

«Project Rally One» blir den første nye WRC27-konstruktøren. Det er nå åpnet for at uavhengige aktører kan homologere bilene innenfor det nye regelverket, og det er Lionel Hansen som leder prosjektet. 

Tirsdag kom nyheten om at Gregoire Munster erstattes av Jon Armstrong i M-Sport kommende sesong. Dermed er Munster ute av VMs toppklasse.

Munster sitter dog ikke stille. Samtidig kan han annonsere nye planer på en ny arena. Om kort tid skal Munster i aksjon i Rally Dakar i høyrestolen for Jourdan Serderidis.

Nylig ble årets FIA-galla arrangert i Uzbekistan, og utover norske medaljevinnere var også NBFs generalsekretær Hallgeir Raknerud KNA-president Geir Mo på plass.

Utover deltakelse i møter og arrangementer bringer de med seg penger til norsk bilsport i kofferten på hjemreisen. Den gjenvalgte og kontroversielle FIA-presidenten Mohammed Ben Sulayem takkes for bidraget. 

NBF mottar 50.000 euro i støtte fra FIA til prosjektet Gokart for alle, som også tidligere har fått støtte fra det internasjonale bilsportforbundet. 

Hele neste års førerkabal er nå lagt i Rally-VMs toppklasse. Sist ut var M-Sport, som går for en kombinasjon av kontinuitet og fornyelse.

Josh McErlean fortsetter for teamet, mens Gregoire Munster byttes ut med Jon Armstrong. Dermed blir det to irske førere i teamet i 2026. 

Armstrong har kjørt i Rally-Em for M-Sport de to siste sesongene i en Ford Fiesta Rally2-bil. 31-åringen hadde som mål å kjøre WRC 2 i 2025, men nå blir det altså Rally1 sammen med kartleser Shane Byrne. 

Det er knallhard kamp om plassen på Formel 1-kalenderen. 2025 var Imolas siste sesong, og i 2026 går både Barcelona og Zandvoort inn i sine siste kontraktsår. 

Siste nykommer i rekken er Portimao, som tar over Zandvoorts plass og skal være en del av kalenderen i 2027 og 2028. Fortsatt er det usikkert om Barcelona får bli, eller om det er en annen bane som tar over den 24. plassen på kalenderen. 

Det er klart at Spa-Francorchamos skal inn i en rotasjon, og at det ikke blir løp i Belgia i 2028 og 2030. Hvilken bane det skal roteres med er dog uvisst. 

Tirsdag ble det bekreftet at Formel 1 skal tilbake til Portugal og Portimao i 2027 og 2028. Banen tar over Zandvoorts plass, ettersom den nederlandske banen faller ut etter 2026-sesongen. 

Det er også klart at Barcelona går inn i sitt siste kontraktsår, samtidig som Madrid kommer inn som den spanske representanten. Spa-Francorchamps skal etter hvert inn i en rotasjon, men det er ikke klart hvilken bane det skal roteres med. 

Portugal står sterkt i Formel 1-historien med en rekke utgaver frem til 1996. I 2020 og 2021 var det Portimaos tur til å bære arven videre under pandemien, og nå skal Formel 1 altså tilbake. 

All Road Management ledet av Nicolas Todt er mest kjent for å ha Ferraris Charles Leclerc som en del av stallen. I tillegg har de støttet Martinius Stenshorne fra karting og frem til Formel 2. 

Nå signerer de en ny nordmann. Vegard Klemetsen debuterte i karting så sent som i 2021, men er neste sesong klar for britisk Formel 4 for teamet Argenti. Klemetsen fortalte tidligere i høst at All Roads Mia Sharizman har vært en støttespiller i veien mot Formel 4, og nå er samarbeidet formalisert. 

Vegard i godt selskap i forberedelsene mot en Formel 4-karriere