Sunniva Rudi er ikke bare kartleser for bror Heine i Rally-NM. Sammen med Dennis Rådström er hun også i aksjon i toppklassen i det svenske mesterskapet.

Lørdag ble sesongen avsluttet med South Swedish Rally, og her handlet det om å sikre gullet for den norske-svenske duoen, som ratter rundt i Toyotas Rally2-bil. De to endte til slutt som nummer to i løpet, og det holdt til å sikre gullet. 

Morten-Erik Abrahamsen var også på plass som nordmann nummer to i startfeltet. Han satt i høyrestolen ved siden av Adam Grahn i en Ford Fiesta Rally3-bil, og de to endte på fjerdeplass i løpet. Samtidig ble det andreplass i klassen i mesterskapet.

Sunniva tar Sverige med storm

En uke etter seieren i Rally Larvik på asfalt var Frank Tore Larsen og Lars-Håkon Lundgreen på plass på grus i Rally Trøgstad. Der sikret duoen en oppskriftsmessig seier.

På andreplass finner vi Stian Hafsengen og Pernille Jahr som samtidig ble beste bil i Kkasse 13. I kampen om tredjeplassen ble det en duell mellom Petter Fausko og Roger Rustand i hver sin Skoda, og det var Fausko som holdt unna 1,6 sekund foran Rustand.

På femteplass, og som beste i klassen for eldre tohjulstrekkere, viste Ole Christian Veiby igjen at rally-kunstene ikke er glemt. Kongsvinger-mannen som til daglig kjører Rallycross-VM holdt unna for svenske Kent Larsson, der begge kjørte Volvo 940. På 9. plass ble Morten Storsveen beste nyere tohjulstrekker foran NM-leder Herman Lie-Nilsen.

Oliver Solberg fortsetter å kjøre fort, og samtidig øker forspranget til konkurrentene bak ham. Hovedkonkurrent Nikolay Gryazin holder fortsatt delvis følge med 23-åringen, men avstanden mellom dem blir gradvis større.

Dersom Oliver Solberg fortsetter tempoet, og holder nevnte Gryazin bak seg, kan han allerede søndag sikre seg WRC 2-mesterskapet for denne sesongen. Så langt har han og kartleser Elliot Edmondson innfridd forventningene, og duoen har i løpet av dagen vunnet fire av seks fartsetapper i klassen. Etter gårsdagens etapper ledet Solberg med ti sekunder til Gryazin på andreplass. Etter dagens etapper har denne ledelsen økt til 30 sekunder. 

Mesterskapstittelen er derimot ikke sikret før samtlige fartsetapper er tilbakelagt, ettersom det fortsatt gjenstår drøyt 55 kilometer med utfordringer søndag.

Dette gjelder også for toppklassen, der Adrien Fourmaux har mistet ledelsen til landsmann og veteran Sebastien Ogier. Like bak Ogier følger VM-leder Elfyn Evans, som desperat forsøker å holde liv i mesterskapsdrømmen så lenge som mulig. Evans har nemlig ingen komfortabel ledelse i mesterskapet, ettersom Kalle Rovanperä og nevnte Ogier følger henholdsvis syv og ni poeng bak - før denne VM-runden. 

VM-runden avsluttes søndag, med resterende fire fartsetapper.

VM-runden i Chile startet fredag, og så langt er hele seks fartsetapper tilbakelagt av seksten totalt. VM-runden er den ellevte av fjorten runder denne sesongen, og kampen om mesterskapene har allerede nå startet å tilspisse seg. 

I WRC 2 har Oliver Solberg gode muligheter for å sikre seieren i mesterskapet sammenlagt denne helgen, gitt at plasseringen gir ham og kartleser Elliot Edmondson nok poeng til at hovedkonkurrent Nikolay Gryazin ikke lenger har mulighet for å ta dem igjen i førermesterskapet. Seier for Solberg og Edmondson er nok for å sikre topplassering og gull i klassen, og så langt ser det lyst ut for Toyota-duoen.

Slik kan Oliver sikre sin etterlengtede tittel

Ingenting er imidlertid avgjort, ettersom nevnte Gryazin har gitt Solberg en real kamp under VM-rundens første seks fartsetapper. Nikolay Gryazin har nemlig tatt fire av seks etappeseiere så langt, med Oliver Solberg hakk i hæl. Solberg har på sin side tatt to etappeseiere, men har under disse klart å hente såpass med sekunder at han nå leder klassen sammenlagt. Likevel er det fortsatt jevnt mellom dem, og etter endt dag skiller Solberg og Gryazin kun ti sekunder. Emil Lindholm følger på tredjeplass, 37 sekunder bak norsk-svenske Solberg.

I toppklassen er det også jevnt. Etter 112 tilbakelagte kilometer skiller de øverste fem kun tretten sekunder. Øverst troner Adrien Fourmaux, tett etterfulgt av regjerende verdensmester Thierry Neuville og veteranen Sebastien Ogier. Ott Tänak, som en stund ledet i Chile, var nødt til å gi seg underveis på SS6 grunnet motorproblemer.

Også her teller hvert poeng de gjenstående VM-rundene, i det som ser ut til å bli en thriller-avslutning av årets førermesterskap - med fire-fem mulige gullkandidater. 

VM-runden fortsetter lørdag, som også blir regnet som rundens lengste dag. Deltakerne skal i løpet av dagen tilbakelegge 139 kilometer, fordelt på seks fartsetapper. 

Det har vært svært stille fra Andreas Mikkelsen denne sesongen, samtidig som han har vært klar på at han ikke vil la rallykarrieren forsvinne etter det nokså tunge comebacket med Hyundai i fjor.

Tidligere i år signaliserte den norske rallyprofilen at han fortsatt har tett dialog med Skoda, og nylig uttrykte Mikkelsen at han gjerne vil forsøke å påvirke Skoda til en større fabrikksatsing mot WRC-toppklassens nye regelverk om halvannet år.

Nå vil Andreas jobbe for å få Skoda inn i WRC
«Unfinished rallybusiness» for Andreas – derfor er han fortsatt motivert

Onsdag kveld annonseres det at Andreas Mikkelsen og Torstein Eriksen kommer tilbake igjen på startlistene i en Skoda Fabia RS Rally2. De skal kjøre i Rally Valli della Carnia for Skoda-teamet BC Vision Motorsport, tilsynelatende med support fra Skoda Motorsport og Pirelli, ifølge teamets post på sosiale medier.

Dette er et italiensk asfaltløp over åtte etapper på drøyt 89 kilometer med fartsetapper. Løpet inngår blant annet i den italienske serien International Rally Cup, men ikke er en del av det tradisjonelle italienske mesterskapet.

Andreas Mikkelsen har i skrivende stund ikke besvart Parc Fermés henvendelse onsdag kveld, for ytterligere detaljer...

Det drar seg til i norgesmesterskapet i crosskart, og denne helgen ble årets nest siste NM-runde kjørt på Sæteråsen Motorpark utenfor Trysil. Spenning er det også blitt i alle klasser, og spenningen vil vare i de aller fleste klasser når NM-finalen kjøres på Konsmo om snaue to uker.

På Trysil ble det dog en solid seier til Håkon Prestrud i Klasse 1 etter fire strake heatseire ig beste startspor i finalen. Colin Kristoffersson - sønn til rallycrossverdensmester Johan Kristoffersson - tok andreplassen i finalen, mens Oliver Fredriksson ble nummer tre.

Actionfylte dueller og målfoto under hektiske NM-finaler

I Klasse 2 klinte Hans Kristian Raen til med finaleseier, foran Ola Bieltvedt og Oscar Gjellum. NM-favorittene Alvin Brøderud, Jørgen Sørlie og Håkon Jacobsen Lund havnet alle utenfor pallrekkevidde. I klassen over, Klasse 3, var det Troy Petersen som nå holder tritt i gullkampen med seier over regjerende norgesmester Even Hoff Knai, mens Isak Stjern Rød var tilbake på pallen med en tredjeplass.

I 650-klassen kunne regjerende mester Sondre Brendryen endelig være på toppen av seierspallen igjen for første gang denne sesongen. NM-leder Jonas Sørlie måtte denne gang nøye seg med andreplass, mens Sebastian Myhr Bjerkli kjørte seg opp fra B-finale og ble nummer tre.

Jens har funnet roen – derfor føler han seg mye tryggere enn før

Over til toppklassen Xtreme, der rallycrossprofil Espen Isaksætre har tatt med seg god fart fra RallyX og innkasserte sin første totalseier for året. Den sikret han foran Stian RAen, mens Sindre Trøyterud tok seg opp fra B-finalen og ble til slutt nummer tre.

Så runder vi av med at vi allerede har én norgesmester klar. Olliver Tveiten Sollie har vært i en klasse for seg i Xtreme junior denne sesongen, og har vunnet samtlige fem NM-runder hittil. Dermed er det ingen som kan ta igjen unggutten fra Jevnaker i denne klassen. Svenske Hugo Lundgren ble nummer to i A-finalen, mens Sebastian Isaksætre ble nummer tre.

Søndag kveld norsk tid var det klart for 6-timersløp på Circuit of the Americas, kjent som Lone Star Le Mans. Fords bil 88, hvor norske Dennis Olsen kjører, startet fra pole position ved siden av søsterbilen 77. 

Det var bronsefører Stefano Gattuso som startet løpet i Olsens bil, og det hele startet bak sikkerhersbilen i et betydelig regnvær. Gattusso kjørte inn i pit etter en drøy halvtime, og fortsatte som nummer 14.

Etter en times kjøring uten full gass ble løpet rødflagget, men klokka fortsatte å tikke nedover. Årsaken var at det måtte ryddes opp i rekkefølgen da noen biler fulgte sikkerhetsbilen inn i pitlane da de skulle blitt liggende ute på banen. Etter 40 minutters opphold rullet løpet i gang igjen bak sikkerhetsbilen, før løpet for første gang kunne starte med full gass etter nesten to timer. Det tok dog ikke lang tid før sikkerhetsbilen måtte ut igjen på banen grunnet en avkjøring. 

På dette tidspunktet var Fords bil 88 nede på 13. plass, fortsatt med Gattuso i førersetet. Tross litt uhell med strategien avanserte Gattuso gradvis oppover feltet til tredjeplass, men dog på en litt annen pit-rotasjon enn flere av konkurrentene. Med tre og en halv time igjen å kjøre tok sølvfører Giammarco Levorato over roret. 

Dennis Olsen hoppet inn i bilen med to timer igjen å kjøre, og rullet da ut på 9. plass. Like etterpå kom sikkerhetsbilen ut, og avstanden opp til teten ble følgelig visket ut. Da perioden bak sikkerhetsbil var over startet Olsen klatringen opp til 7. plass. 

Med halvannen time igjen av løpet kom sikkerhetsbilen ut på banen, og luken til teten ble igjen visket ut for Olsen så på dette tidspunktet var nummer seks. I omstarten avanserte han med en gang opp til femteplass, men et par runder senere falt Olsen ned to plasser etter en påkjørsel av en annen bil. Nordmannen kom seg så opp på 6. plass igjen

Med 37 minutter igjen å kjøre gikk Olsen inn til sitt siste pitstopp, og han endte opp på tredjeplass bak søsterbil 77 og Lietz i Porsche da samtlige hadde gjort unna sine stopp. Tet-trioen kjørte med regndekk, men biler bak jaget med slicks-dekk på en oppførende bane. 

Med kun 10 minutter igjen å kjøre kom Ferraris Rigon seg forbi Olsen med slicks, og dermed var pallplassene tapt. Rigon vant til slutt løpet foran Sato i McLaren og Van der Linde i BMW, mens Olsen falt ned til 9. plass. I toppklassen førte Kevin Estre Porsches bil 6 til en etterlengtet seier foran Ferrari 51 og Peugeot 94. 

Dette sier Dennis Olsen om Hypercar-drømmen

Sesongen i USA nærmer seg slutten for Mads Siljehaug, som i år har gjort comeback i GT4 America for sammen med sin gode venn Nicolai Elghanyan. Denne helgen var det klart for to løp på Barber Motorsports park. 

I det første løpet var det Elghanyan som startet i bilen fra start fra 10. startposisjon, og han var også nummer 10 da Siljehaug tok over bilen med en drøy halvtime igjen å kjøre. Siljehaug avanserte i feltet og fullførte løpet på en sterk 4. plass. 

Søndag var det Siljehaug som rullet i gang fra start i det andre løpet, og han hadde sikret et godt utgangspunkt fra fjerde startposisjon. Siljehaug beholdt posisjonen i starten, før han avanserte opp til tredje en drøy runde senere da en konkurrent fikk teknisk trøbbel. Nordmannen holdt fast på tredjeplassen frem til han gikk inn i pit til løpets første førerbytte. 

Dessverre endte det med en nedtur for duoen. Da Elghanyan rullet i gang i en omstart etter «full course yellow» ble det kontakt med to andre biler, før han snurret av banen. Det hele endte med brutt løp.

Sesongen avsluttes på Indianapolis Motor Speedway fra 16. til 19. oktober.

Søndag avsluttet Martinius Stenshorne Formel 3-karrieren med en nedtur, og søndag ble det klart at Martinius Stenshornes sesong ikke er overstått. 

19-åringen skal nemlig kjøre Formel 2 i Baku om to uker. Det bekrefter Stenshorne selv til Viaplay. Foreløpig er det ikke på planen å kjøre løpene i Qatar og Abu Dhabi. 

Fra før er det klart at Stenshorne skal kjøre full sesong i Formel 2 i 2026. Det er dog ikke klart hvilket team han skal kjøre for hverken i Baku eller 2026, og det er ikke nødvendigvis samme team som han skal kjøre for på fast basis i 2026. Manager Nicolas Todt har tidligere fortalt Parc Fermé at de har vært i forhandlinger med toppteamene i Formel 2. 

– Vi får håpe at det blir det riktige valget

I går satte Max Verstappen tidenes raskeste runde i Formel 1-historien, og i dag var han også den raskeste mannen på Monza. Nederlenderen tok kontrollen i front tidlig i løpet og slo McLaren-duoen Lando Norris og Oscar Piastri på overlegent vis. 

Det ble en kort dag på jobb for Nico Hülkenberg som måtte bryte etter oppvarmingsrunden. Da starten gikk utfordret Norris Verstappen inn mot første sving, der nederlenderen endte opp med å kutte over sjikanen. Verstappen fortsatte i front, men fikk så beskjed om å slippe Norris forbi seg igjen. Dette ble bare en bagatell for Red Bull-føreren, som tilbake ledelsen bare et par runder senere.  

Etterhvert roet løpet seg, og lite skjedde før runde 18, da Andrea Kimi Antonelli tok seg forbi Yuki Tsunoda. Et par runder senere var løpet over for Fernando Alonso. Høyre hjuloppheng kollapset på hans Aston Martin, og spanjolen måtte halte tilbake til pitlane. Senere prøvde Carlos Sainz å kjøre forbi Oliver Bearman inn i den andre sjikanen, som førte til at de kolliderte og snurret. Begge kunne fortsette løpet uten betydelige skader på bilene. 

I kampen om seieren var det Verstappen som først gjorde unna sitt depotstopp, mens McLaren-førerne ventet til runde 46 og 47 respektivt. Piastri pittet første, men i løpet av Norris' stopp oppstå det problemer, som førte til at briten kom ut bak lagkameraten sin. Et par runder senere kom det stallordere fra pitmuren, og Piastri slapp Norris forbi seg. 

Til slutt var det Max Verstappen som tok seieren på overlegent vis - hans tredje seier for sesongen. Norris tok andreplassen og tok dermed tre poeng innpå Piastri i mesterskapet. Russell fulgte så på en fjerdeplass, mens Ferrari-førerne endte på fjerde og sjette.