Kun tre løp gjenstår av årets Formel 1-sesong. Når den neste ruller i gang er det med både nye biler og nye team. Cadillac kommer inn på griden som det ellevte teamet, og dagens Sauber blir til Audi.

Onsdag viste teamet frem et konsept-livery, som peker til farger vi er vant til å se fra Audi. Hvordan det faktisk vil se ut på den nye bilen får vi se over nyttår.

Samtidig annonserte Audi en konkret målsetting om å være med i tittelkampen fra og med 2030. Satsingen styres i dag av tidligere teamsjef i Ferrari Mattia Binotto, og det er tidligere Red Bull-mann Jonathan Wheatley som er teamsjef. Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto fortsetter som førere. 

Forrige uke fortalte motorsportklubben Kristiansands Automobilklub (KAK) om sterk frustrasjon og bekymring for egen fremtid. Årsaken er at Norges BIlsportforbund (NBF) har stilt klubben ultimatum om å slutte seg til enten KNA, NMK eller FMK dersom de skal fortsette å arrangere løp og la utøvere utløse lisenser i regi av NBF.

KAK mente forbundet brøt sine egne vedtekter da kravene om tilslutning til organsiasjon ble vedtatt i et styremøte og kommunisert til motorklubben, både fordi KAK ved årsmøtet i 2022 fikk grønt lys for å beholde sin posisjon inn mot NBF, samt at vedtektene sier at opptak eller utkastelse av medlemsorganisasjoner skal vedtas med 3/4 flertall i NBFs årsmøte. 

KAK frykter for egen fremtid etter NBF-ultimatum
NBF: – En frykt vi mener er helt ubegrunnet

Fordi det ikke forelå noe årsmøtevedtak om kravet overfor KAK, sendte klubben inn en formell klage til NBFs egne kontrollkomité. Nå har komiteen endelig vedtatt at KAK får medhold i sin klage, og derfor anses kravet fra styrevedtaket i februar overfor KAK som ugyldig.

Kontrollkomiteen skriver følgende:

«NBFs brev av 12 februar d.å. er basert på at styret har gjort KAK oppmerksom på at klubben må tilslutte seg en av medlemsorganisasjonene KNA, NMK eller FMK i løpet av 2025 om KAK fortsatt skal være tilknyttet NBF. Dette mener KK ikke er i tråd med vedtektene §2. KK mener at de tiltak NBF har gjort i styresak 68/25 med ekstra ordinært årsmøte er i tråd med NBFs vedtekter.»

I et offentlig innlegg på egne nettsider uttrykker KAK tilfredshet med å få medhold i sitt klagepunkt, men er dog ikke fornøyde med at saken vår ny videre framdrift fra Norges Bilsportforbund.

– Vi er skuffet over at årsmøtevedtaket fra 2022, fattet etter en lang og grundig prosess, igjen skal overprøves i en hastesak som skaper stor usikkerhet for klubbdriften – uten et tydelig mål eller mening, skriver KAK i sitt eget innlegg.

Norges Bilsportforbund kjemper sterkt for å innlemme KAK i en av de tre faste medlemsorganisasjonene, framfor at de skal tilknyttes på selvstendig grunnlag, og begrunner dette blant annet med at de ønsker at KAK skal få samme mulighet for innflytelse på norsk bilsport som andre motorklubber. KAK er per i dag eneste faste tilknyttede organisasjon til NBF uten innflytelse, der det kun er «de tre store» som samlet sett har lik fordeling av styremedlemmer og årsmøtedelegater.

«Bilsport for alle, et tomt slagord»

Derfor innkaller NBF i stedet inn til ekstraordinært årsmøte 29. desember, to dager før den opprinnelige fristen, hvor KAKs sin tilknytning til NBF er eneste sak, ifølge KAKs egne presenta. Alle KAK-merkede lisenser i NBF vil også holdes tilbake for 2026 inntil dette årsmøtet er avholdt, ifølge motorklubben selv.

KAK på sin side er klare på de ønsker å fortsette som selvstendig klubb, og ikke stiller noe annet krav eller uttrykker ønske om å inneha innflytelse i styret av bilsporten. 

Ferrari nærmer seg slutten på en krevende sesong, som foreløpig ikke har medført en eneste Grand Prix-seier. Lewis Hamilton står med en sprintseier i Kina, og Charles Leclerc står med syv pallplasser, men det er langt under Ferraris ambisjoner. 

I Brasil endte det med brutt løp for begge førerne. Charles Leclerc ble rammet av sammenstøtet mellom Oscar Piastri og Andrea Kimi Antonelli, mens Lewis Hamilton til slitt måtte bryte etter et sammenstøt med Franco Colapinto. Teamet er nå nummer fire i konstruktørmesterskapet. 

Ferrari-sjef John Elkann har nå uttalt seg om situasjonen, og han forsvarer både ingeniører og mekanikere. 

– Brasil var en stor skuffelse. Når vi ser på Formel 1-mesterskapet, kan vi si at vi har mekanikerne våre, som i bunn og grunn vinner mesterskapet med prestasjonene sine og alt som er gjort i pitstoppene. Ingeniørene våre har utvilsomt forbedret bilen. Men når det gjelder resten, er den fortsatt ikke helt på topp, sa Elkann ifølge Motorsport.com.

Elkann sender et konkret stikk i Lewis Hamilton og Charles Leclercs retning. 

Samtidig peker han på Langdistanse-VM, hvor det går mye bedre for Ferrari. Der sikret italienerne VM-gull sist helg, og de har vunnet 24-timersløpet på Le Mans tre år på rad. 

Denne uken ble det bekreftet at norsk-svenske Oliver Solberg skal kjøre på fulltid for Toyota i Rally-VMs toppklasse i 2026. Solberg tar over for Kalle Rovanperä, som neste år skal kjøre Super Formula med mål om å kjøre Formel 2 i 2027. 

I Toyota blir Solberg teamkamerat med Sebastien Ogier, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta og Sami Pajari. Med et løp igjen å kjøre er Ogier og Evans i en intens tittelkamp mot nettopp Rovanperä, og de to tror at Solberg kan befinne seg i samme posisjon neste sesong. 

– La oss vente og se, hvorfor ikke? Jeg tror det kommer helt an på hvor godt han klikker med bilen på alle typer forskjellige underlag. Ja, hvorfor ikke?, sa Elfyn Evans til Dirtfish. 

Solberg har et spesielt godt forhold til Ogier, som han bevisst har prøvd å lære så mye som mulig av. 

2025 har vært et stille år rent sportslig for Andreas Mikkelsen. Imidlertid har løpsdeltakelsen kommet sent, men godt og siden slutten av september går den norske rallyveteranen inn i sitt tredje løp. Men igjen på en arena langt utenfor det vi er vant til å se han.

Sist helg kjørte han i Spania sammen med belgiske Pieter Tsjoen og hans team, hvor de eier en Toyota GR Yaris Rally2. Dette var Mikkelsens første løp i denne bilen, og endte dessverre med brutt løp med bremseproblemer - selv om han kom tilbake dagen etter og fikk satt flere etappeseire uten å kjempe om totalresultater.

Gullkamp i fri dressur
Nå vil Andreas jobbe for å få Skoda inn i WRC

Tydelig er det at Tsjoen var fornøyd med Mikkelsens innsats og vil gi ham flere sjanser. Derfor er de nå påmeldt til Spa Rally i Belgia, som avslutter det belgiske mesterskapet i rallyet. Løpet kjøres siste helgen i november.

Og som det framkommer av navnet så foregår dette løpet nettopp i Spa-traktene som er mest kjent for sitt gigantiske baneanlegg. Og en av etappene går også på veiene tett på rundt banen, med mål ved hovedinngangen.

Forøvrig er det verdt å nevne at det er ingen ringere enn Jos Verstappen som allerede er belgisk mester. Formel 1-pappaen prøvde seg på Rally-EM tidligere i år, men hoppet av etter at han skrotet bilen under Royal Rally of Scandinavia - men han har holdt det gående på hjemmebane resten av sesongen.

Martinius Stenshorne har de to siste sesongene vært en del av McLarens juniorprogram. Mandag annonserer McLaren at Stenshorne ikke fortsetter som en del av programmet. Det er ikke kjent om det er McLaren eller Stenshorne selv som har avsluttet samarbeidet. Ugo Ugochukwu og Brando Badoer fortsetter heller ikke i akademiet.

Tidligere i år ble det klart at også Alex Dunne forlater akademiet. Det skjedde etter irens eget ønske. Stenshorne skal neste sesong kjøre Formel 2 for Rodin-teamet, hvor nettopp Dunne er en het kandidat til å fortsette å kjøre. Det er ikke kjent om Stenshorne får kjørt årets to siste Formel 2-løp i Qatar og Abu Dhabi. 

Oliver Solberg skal kjøre for Toyota på fulltid i Rally-VMs toppklasse i 2026. Det ble klart mandag, en dag etter at Solberg sikret nok en seier på nivå to i Rally Japan. 

Toyotas kabal er ellers lik som før med Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, Sami Pajari og Sebastien Ogier. Kalle Rovanperä forlater neste sesong sporten til fordel for Super Formula, og det er den plassen Solberg nå overtar. Ogier skal igjen kjøre deltid, mens de resterende førerne kjører samtlige løp. 

Solberg har tidligere kjørt i toppklassen for Hyundai, før han måtte vente på en ny mulighet. Den sjansen kom i sommerens Rally Estland for Toyota, hvor han slo til med en sensasjonell seier. 

Mer usikkert er det hos Hyundai etter at Ott Tänak søndag annonserte at han gir seg i Rally-VM for denne gang. Dirtfish.com skriver at Nikolay Gryazin er en favoritt til å sikre det ledige setet ved siden av Thierry Neuville og Adrien Fourmaux.

Lando Norris viste virkelig frem storformen ved å kjøre inn til helgens andre seier, og samtidig dra enda mer fra Oscar Piastri i sammendraget. Andrea Kimi Antonelli tok en imponerende andreplass, mens Max Verstappen tok enda mer imponerende tredjeplass etter å ha startet fra pitlane. Oscar Piastri endte til slutt på en femteplass.    

Starten gikk ryddig for seg med Norris og Antonelli fra første rad, mens lengre bak ble det et kort løp for Gabriel Bortoleto. Brasilianeren endte i veggen ved sving 10 etter han ble presset ut på gresset av Lance Stroll. Før sikkerhetsbilen ble kalt ut mistet Lewis Hamilton frontvingen etter å ha kollidert med Franco Colapinto.      

Løpet fortsatte omsider på runde seks, og det ble dramatikk med en gang. Både Piastri og Leclerc fikk godt heng på Antonelli, der australieren stupte på inneren av begge. Dette ble for trangt og Piastri sendte Antonelli inn i Leclerc, der monegaskeren endte med å bryte løpet som et følge av skadene. McLaren-føreren pådro seg en tisekundersstraff for kollisjonen. Den virtuelle sikkerhetsbilen måtte ut mens Ferrarien til Leclerc ble dratt bak autovernet.   

Racing Bulls-førerne viste godt tempo i åpningsrundene, og Hadjar holdt seg på en fjerdeplass frem til Russell kjørte forbi ham på runde 12. Runden etter klarte Bearman å komme seg forbi Lawson inn i første sving, før Verstappen gjorde det samme på Hamilton et par sekunder senere. Lengre bak ble en vond helg verre for Tsunoda etter han pådro seg en tisekundersstraff for å ha kollidert med Stroll.   

Løpet fikk så satt seg, og etter Norris gjennomført sitt første depotstopp kom han ut bak Verstappen. På runde 39 var det Piastri sin tur til å både bydde dekk og sone straffen, og australieren kom ut på en åttendeplass. Etter Norris og Piastri hadde gått inn for andre gang på henholdsvis runde 51 og 52, var det nå Verstappen som var i ledelsen frem til han selv gikk inn på runde 55. Med nye myke dekk satte Verstappen opp tempoet og på runde 63 tok han seg forbi Russell og opp på en tredjeplass.     

Til tross for høyt press fra Verstappen klarte Antonelli å holde nederlenderen bak seg, mens i front kjørte Norris inn til seier for å runde av hans perfekte helg. Russell kjørte inn til fjerdeplass, mens Piastri endte på femte. Bearman kjørte inn til en sterk sjetteplass, mens Racing Bulls-førerne tok gode poeng med syvende og åttendeplass. 

Kort tid etter at Rally Japan var over, så slipper den estiske rallystjerna Ott Tänak bomben om at han hans tid som rallyfører snart er over, i alle fall i denne omgang. Etter Rally Saudi-Arabia stopper et 18 år langt kapittel, hvor Tänak nå vil trekke seg ut av rallysporten.

Han er dog klar på at han ikke har intensjon om å legge hjelme på hylla for godt, men enn så lenge vil han hoppe ut av sirkuset for andre livsprioriteringer.

Der ble han forøvrig nummer fire og følgelig eneste Hyundai-fører som fullførte. Men nå er han også matematisk ute av kampen om VM-tittelen for førere. Seieren hans i Akropolis Rally markerer fram til nå også Hyundais eneste løpsseier i 2025.

Dette er Olivers sjanser for en full sesong i Rally1
Spydig Tänak mot løpsledelsen: – Det var vel en deilig middag og god vin

eWRC-statistikken indikerer dermed 307 startende rallyløp, hvorav 175 av dem er VM-runder. Det plasserer ham på en åttendeplass over flest VM-starter blant rallyførere. Totalt 22 totalseire er innkassert, etterfulgt av 58 pallplasser. Mest kjent er han blitt for å ha brutt Sebastien Ogiers gullrekke da han ble verdensmester i 2019, hans hittil eneste VM-gull i rally.

Dagens sjokknyhet fra Japan kan også være gladnyhet for Oliver Solberg, som ikke har lagt skjul på at han er klar til å ta over Kalle Rovanperäs Toyota-sete neste år. Men sterke rykter om at Ott Tänak kunne være på vei tilbake til Toyota har vært en liten skudd for baugen i oddsen for at Oliver får et fulltidssete i Toyota neste år.

Det ble en høydramatisk innspurt på Rally Japan, som igjen bidrar til en enda mer dramatisk sesongavslutning i Rally-VM. I sprutende regnvær søndag natt og morgen norsk tid stod kampen om seieren i Japan mellom mesterskapsrivalene Sebastien Ogier og Elfyn Evans. Ogier ledet store deler av løpet, men ble hardt presset av sin teamkamerat gjennom hele den japanske VM-runden.

Ogier måtte gjøre en større feil på siste Power Stage for å miste seieren, men kampen om søndagspoengene og Power Stage-poengene er også svært viktig i denne fasen av sesongen, og før de siste 700 meterne på Power Stage var det tidellikt mellom Toyota-førerne. Men Ogier berget Power Stage-seieren med ett fattig tidel, vant søndagen med fem sekunder og til slutt løpet totalt med 11,6 sekunder.

Forøvrig ble det en fullkommen Toyota-helg på hjemmebane, der Sami Pajari berget seg gjennom et vanskelig asfaltløp og sikret karrierens første pallplass i rallyens toppklasse., 2:16,6 bak franskmannen.

Men det var altså en thrilleravslutning som følge av de våte og krevende forholdene, og marginene var små. Adrien Fourmaux fikk kjenne på det allerede åpningsetappen søndag, der han havnet i en skråning og rev av alt av dører og annet eksteriør på bilens høyre side, såpass mye at han var nødt til å bryte løpet av sikkerhetsmessige årsaker.

Totalt leder Evans nå med tre fattige poeng på Ogier før finaleløpet i Saudi-Arabia i slutten av måneden. Kalle Rovanperä ødela forøvrig for seg selv allerede fredag med å kjøre i stykker venstre bakhjulsoppheng, men er fortsatt med i den matematiske gullkampen med 24 poeng opp til Evans.

Sist det var like åpent i kampen om VM-gullet, var i 2018. Da ledet Ogier med tre poeng på Thierry Neuville før finaleløpet i Australia.

Så skal vi heller ikke glemme Oliver Solberg, som nå kjører kun for erfaringen etter at WRC 2-gullet ble sikret tidligere i år og hvor det ikke er noen ledige plasser i en Rally1-bil for øyeblikket. Han har hatt stålkontroll på den japanske VM-runden og vunnet Rally2-kategorien i 11 av 20 etapper. Til tross for stor sikkerhetskjøring og mye tidstap på en del av søndagsetappene, så ble det til slutt en syvendeplass og en seiersmargin i kategorien på ett minutt og seks sekunder på spanjolen Alejandro Cachón som tok sin første WRC 2-tellende seier.