Silly Season ruller videre i Formel 1. Onsdag ble en dårlig skjult hemmelighet avslørt da Mercedes bekreftet at George Russell og Andrea Kimi Antonelli begge fortsetter for teamet i 2026. 

Russell har hatt en solid sesong med to seire, ikke minst i forrige løp i Singapore. Antonelli har hatt en krevende periode etter en god start på sin debutsesong, men får uansett fornyet tilitt.

På neste års grid er det nå fire seter som ikke er fastsatt. Alpine må avgjøre om Franco Colapinto skal fortsette som Pierre Gaslys teamkamerat eller ikke, og Red Bull må gjøre opp sin førerkabal. Red Bulls Yuki Tsunoda og Racing Bulls Liam Lawson og Isack Hadjar står uten en 2026-kontrakt i hånda.

Rallysesongen er definitivt på hell for norske bilsportutøvere, og denne helgen ble det gjennomført to løp hvor norske rallyførere fikk skvist ut de siste bensindråpene og gummirestene fra bilene sine.

På andre siden av grensen av Årjäng vert et yndet sted for nordmenn å reise til, og intet mindre enn 21 norske ekvipasjer fant veien til Årjängssprinten sist helg. Blant hele 100 startende nøyaktig, så fikk vi to norske biler innenfor Topp 10 sammenlagt. Kristian Svendsen sikret en andreplass i sin Mitsubishi Lancer, 6,7 sekunder bak totalvinner Mattias Olsson i en Skoda Fabia Rally2. Kristiane Hvaal Engh ble nest beste norske i sin nye Skoda Fabia R5 med en femteplass totalt.

Pluss i rallybilboka – sjekk høstens eierskifter for norske rallybiler
– Det var eksamen i «mind games»

Ellers skulle det bli en tett kamp om å bli beste norske tohjulstrekker. Kun 1,7 sekunder skilte fire nordmenn sammenlagt etter  tre etapper og drøye fire minutter kjørt. Christian Sagli ble nummer åtte i klassen, kun ett fattig tidel foran Jørgen Syversen, som vi kanskje kjenner best til fra rallycross. Martin Nygård fulgte på bare fire tideler etter på, før Supernasjonal-mester Thomas Bryntesson måtte ta den sure fjerdeplassen i denne innbyrdes duellen, da 1,7 sekunder bak Sagli. Også verdt å nevne at crosskartfører Nikolai Haldammen imponerte i en nyinnkjøpt BMW og endte bare 3,6 sekunder bak tiden til sambygdingen Sagli.

Resten av lista med norske førere fra Årängssprinten finner du nederst i saken.

Også verdt å nevne at Mjåvannsprinten på Sørlandet ble kjørt sist helg som sesongens siste norske rallyløp. 21 biler stilte til start hvor hele ni korte etapper skulle gjennomføres, hvor 16 biler fullførte løpet. Totalseieren gikk til hjemmefører Svein Frustøl, 19,6 sekunder foran Roger Rustand. Jarle Lippert ble nummer tre totalt og beste tohjulsdrevne bil.

Mandag var det klart for Dennis Haugers andre testdag i IndyCar. Den første testen ble kjørt på Mid-Ohio, og til tross for krasj var Hauger selv fornøyd med starten. Denne gangen var det hjemmebane på Indianapolis Motor Speedway, men fortsatt ikke på den beryktede ovalbanen.

Testen var en privat test med totalt syv førere. Størst oppmerksomhet fikk naturlig nok Mick Schumacher, som kjørte sin første IndyCar-test for Rahal Letterman Racing. 

I tillegg kjørte de rutinerte førerne Alexander Rossi of Christian Rasmussen for Ed Carpenter Racing, Indy NXT-rival Caio Collet for AJ Foyt, Lochie Hughes for Andretti og James Roe for Juncos Hollinger. 

Raskest av alle var Dennis Hauger. Teamene hadde for øvrig kun fire dekksett tilgjengelig, som måtte fordeles utover dagen. 

– Det føles ganske bra. Jeg tror det var bra å ha den første testen på Mid-Ohio og bare komme i gang og se hvor jeg mangler litt og hvor jeg kan forbedre meg, og fortsette arbeidet her. Det er ganske naturlig, det føles bra, sa Hauger til Racer.com. 

Hauger i IndyCar: – Fant grensene
Så mange millioner har Dennis Hauger spart på IndyCar-kontrakten

Denne sesongen har vært Christian Krognes første som fabrikkfører for Aston Martin, og i tillegg til å kjøre på Nürburgring har han i år kjørt GT World Challenge sammen med Henrique Chaves og David Pittard.

Sist helg ble sesongen rundet av med et 3-timersløp i Barcelona, og det var Pittard som startet løpet. Han hadde et vanskelig utgangspunkt fra 32. plass på griden, men avanserte tidlig frem til 20. plass på imponerende vis før sikkerhetsbilen måtte ut på banen for å samle opp feltet.

Etter mye kjøring bak sikkerhetsbil tok Krognes over roret med 2 timer og 15 minutter igjen å kjøre. Nordmannen var nummer 10 da alle hadde vært innom pit og løpet rullet i gang igjen etter sikkerhetsbil. Etter nye perioder bak sikkerhetsbil ga Krognes fra seg bilen igjen på 13. plass, og Chaves kom ut som nummer 12. 

Portugiseren klatret to starter i nok en omstart etter sikkerhetsbil, og fullførte også som nummer 10. Trioen ender på en noe beskjeden 24. plass totalt etter at blant annet høydepunktet 24-timersløpet på Spa-Francorchamps ble en nedtur da de ikke kunne stille til start i løpet. 

Dette tenker norske Christian om besøket han får fra Max Verstappen

Karrierens første sesong i formelbil var ved veis ende for Marcus Ahlmann Sæter denne helgen. Alt ble avsluttet der det startet i den italienske Formel 4-serien, på Misano-banen, men Sæter skulle gjerne sett at han avsluttet sesongen bedre enn det som ble fasit.

I årets tre siste løp ble det en 10. plass og to 17. plasser, og totalen endte da med en 15. plass sammenlagt og femteplass i Rookie-kategorien.

Vegard (17) sikter mot Formel 4 etter svært vellykket test
LES OGSÅ:Historisk uttak til Norges største talentkonkurranse

Høydepunktene i den italienske Formel 4-serien kom tidlig i år under den andre løpshelgen i Vallelunga. Der sikret han imponerende resultater i samtlige tre tellende løp, med en syvendeplass, fjerdeplass og femteplass. 

Hva han gjør neste år er foreløpig ikke kjent, men etter det Parc Fermé forstår står valget mellom å fortsette i Formel 4 eller rykke opp til Formula Regional Europa (FRECA).

Dennis Olsen kjører langdistanse-løpene i IMSA, og han var følgelig tilbake igjen i USA denne helgen for å kjøre 10-timersløpet Petit Le Mans, som samtidig markerte sesongslutt i mesterskapet. 

Olsen kjørte for Fords bil 65, og teamet startet som nummer ni i klassen GTD pro. Dessverre ble det for langt opp til pallen denne gangen, og det endte med femteplass bak søsterbilen 64. For Olsen gjenstår fortsatt er løp i årets Langdistanse-VM ved 8-timersløpet i Bahrain i november. 

I toppklassen var det Cadillac som vant løpet med Frederik Vesti, Jack Aitken og Earl Bamber. Samtidig var det Porsches bil 6 med de faste førerne Mathieu Jaminet og Matt Campbell som vant mesterskapet sammenlagt etter tredjeplass i løpet. 

De kjørte sammen med Laurens Vanthoor, som for øvrig kjørte for både Porsches bil 6 og 7 ettersom Julien Andlauer måtte kaste inn håndkleet med ryggsmerter. Bil nummer 7 rullet inn som nummer ti. De vant dog langdistanse-cupen ved Felipe Nasr og Nick Tandy, og Porsche vant også konstruktør-tittelen. Nylig ble det klart at Porsche ikke fortsetter i toppklassen i Langdistanse-VM, men de fortsetter i IMSA. 

I pallkampen fant vi også Aston Martin og Lamborghini. Det endte med den første pallplassen for Aston Martins Valkyrie, mens Romain Grosjean rullet inn til fjerdeplass i Lamborghinis SC63s siste løp. 

Også i år har det norske simracing-miljøet bidratt til å samle inn penger til en god sak. Chapter X racing arrangerte lørdag løpet Simracing for Mental Helse Ungdom.

Totalt ble det samlet inn 302 786 kroner til organisasjonen. Løpet var et 4-timersløp på Spa-Francorchamps, og det var 59 biler til start. Innsamlende penger var avgjørende for hvilken startposisjon de ulike bilene ville få. 

Løpet ble vunnet av Racing Labs ESport ved Anders Myhre og Jarl Teien.

Etter noen uker med stor oppmerksomhet rundt NLS-mesterskapet på Nürburgring var det mer «back to normal» denne helgen da sesongen skulle avsluttes. 

Max Verstappen tok for en gangs skyld en frihelg, og var ikke på plass i Tyskland. Det var eller ikke den norske fabrikkføreren for Aston Martin Christian Krognes ettersom han avslutter sesongen i GT World Challenge i Barcelona. 

På plass var derimot Oskar Sandberg og Peder Saltvedt som sammen med Tim Lukas Müller delte samme Porsche 718 Cayman GT4 CS i CUP3-klassen. Der endte det til slutt med 12. plass i klassen, og fjerdeplass blant PRO/AM-bilene. 

Møller Bil Motorsport var også på plass, og hentet inn en andreplass i TCR-klassen med Håkon Schjærin, Kenneths Østvold og Anders Lindstad som teamets førere.

I en noe amputert toppklasse tok Falken Motorsport en dobbeltseier med sine Porscher foran Haupt Racings to Ford Mustanger.

Dette tenker norske Christian om besøket han får fra Max Verstappen

I den kontroversielle byen Qiddiya i Saudi-Arabia, som i fremtiden ønsker å arrangere blant annet Formel 1, har det den siste uken blitt kjørt både Extreme E og Extreme H. Etter at Extreme E-æreaen ble rundet av med Andreas Bakkerud som vinner sist helg startet nå Extreme H i hydrogenbiler med tidenes første verdenscup. 

Torsdag kjørte førerne på tid i to omganger, og fredag var det klart for dueller med to og to førere opp mot hverandre i en parallell løype. Før siste konkurransedag ledet Jameel Motorsport foran Team Hansen og Kristoffersson Motorsport, mens Team EVEN var sist som nummer åtte. Etter to innledende heat lørdag hvor var det nye poeng i spill leder fortsatt Jameel Motorsport foran Hansen og KMS, mens EVEN var nummer syv.

Lørdag skulle alt avgjøres i en samlet finale. Her var det enkelt og greit førstemann til mål. Kevin Hansen startet innerst på første rad med Andreas Bakkerud og Johan Kristoffersson ved siden av seg. 

Bakkerud tok andreplassen fra start, men etter et sammenstøt ble han sendt ut av banen og følgelig ut av enhver seierskamp. Samtidig hadde Veiby en god start og avanserte frem til fjerdeplass foran Johan Kristoffersson. I ledelsen hadde Kevin Hansen god kontroll. 

Hedda Hosås tok over EVEN-bilen fra Veiby, og krysset mållinjen som nummer fire, men da straffer ble delt ut kunne de feire pallplass som nummer tre. Det var Kevin Hansen og Molly Taylor som vant for det Saudi-arabiske teamet Jameel Motorsport foran Timo Scheider og Klara Andersson i Carl Cox Motorsport. Bakkerud og Munnings ble nummer fem, mens KMS ble nummer seks etter en avkjøring sent i finalen. 

Hedda (24) nådde målet med helnorsk team: – Et steg opp

Porsche har vært en sentral og suksessrik aktør i Langdistanse-VMs toppklasse, men nå er det slutt. Porsche annonserer at de trekker seg fra VM og nå skal konstrere seg om Formel E og IMSA. 

Årsaken er enkelt og greit lavere bilsalg, og følgelig et behov for å prioritere. Porsche går på mange måter mot strømmen ved å forlate VMs toppklasse, da Hyundai, Ford og McLaren alle er på vei inn. 

Ford på egne bein i Hypercar