I utgangspunktet hadde KNA Kongsvinger planlagt sitt tradisjonsrike vinterløp Rally Finnskog, selv om de i år ikke stod på NM-kalenderen. Men allerede nå i desember har arrangørklubben besluttet at de avlyser alle planer om å arrangere det som skulle blitt løp nummer 40.

Årsaken er, ikke overraskende, at værgudene igjen ikke har spilt på lag, og at prognosene ikke viser noen enorm garanti for bedring av optimale vinterforhold. Samme konsekvens led arrangøren av i 2020 - før covid, mens Numedalsrally og Sigdalsrally også i nyere tid har lidd samme skjebne, i henholdsvis 2019 og 2021.

Over 2000 biler er produsert – slik ble dette verdens mest vellykkede rallyklasse
Veiby: – Man har jo alltid hatt en drivkraft til å tjene sine egne penger

I 2027 venter en ny æra i Rally-VM hvor Rally2 skal sidestilles konkurransemessig med WRC27-biler. Foreløpig er det kun Toyota som har bekreftet at de går for WRC27-løsningen blant de eksisterende aktørene, men nå er det bekreftet at det kommer en ny konstruktør inn. 

«Project Rally One» blir den første nye WRC27-konstruktøren. Det er nå åpnet for at uavhengige aktører kan homologere bilene innenfor det nye regelverket, og det er Lionel Hansen som leder prosjektet. 

Tirsdag kom nyheten om at Gregoire Munster erstattes av Jon Armstrong i M-Sport kommende sesong. Dermed er Munster ute av VMs toppklasse.

Munster sitter dog ikke stille. Samtidig kan han annonsere nye planer på en ny arena. Om kort tid skal Munster i aksjon i Rally Dakar i høyrestolen for Jourdan Serderidis.

Nylig ble årets FIA-galla arrangert i Uzbekistan, og utover norske medaljevinnere var også NBFs generalsekretær Hallgeir Raknerud KNA-president Geir Mo på plass.

Utover deltakelse i møter og arrangementer bringer de med seg penger til norsk bilsport i kofferten på hjemreisen. Den gjenvalgte og kontroversielle FIA-presidenten Mohammed Ben Sulayem takkes for bidraget. 

NBF mottar 50.000 euro i støtte fra FIA til prosjektet Gokart for alle, som også tidligere har fått støtte fra det internasjonale bilsportforbundet. 

Hele neste års førerkabal er nå lagt i Rally-VMs toppklasse. Sist ut var M-Sport, som går for en kombinasjon av kontinuitet og fornyelse.

Josh McErlean fortsetter for teamet, mens Gregoire Munster byttes ut med Jon Armstrong. Dermed blir det to irske førere i teamet i 2026. 

Armstrong har kjørt i Rally-Em for M-Sport de to siste sesongene i en Ford Fiesta Rally2-bil. 31-åringen hadde som mål å kjøre WRC 2 i 2025, men nå blir det altså Rally1 sammen med kartleser Shane Byrne. 

Det er knallhard kamp om plassen på Formel 1-kalenderen. 2025 var Imolas siste sesong, og i 2026 går både Barcelona og Zandvoort inn i sine siste kontraktsår. 

Siste nykommer i rekken er Portimao, som tar over Zandvoorts plass og skal være en del av kalenderen i 2027 og 2028. Fortsatt er det usikkert om Barcelona får bli, eller om det er en annen bane som tar over den 24. plassen på kalenderen. 

Det er klart at Spa-Francorchamos skal inn i en rotasjon, og at det ikke blir løp i Belgia i 2028 og 2030. Hvilken bane det skal roteres med er dog uvisst. 

Tirsdag ble det bekreftet at Formel 1 skal tilbake til Portugal og Portimao i 2027 og 2028. Banen tar over Zandvoorts plass, ettersom den nederlandske banen faller ut etter 2026-sesongen. 

Det er også klart at Barcelona går inn i sitt siste kontraktsår, samtidig som Madrid kommer inn som den spanske representanten. Spa-Francorchamps skal etter hvert inn i en rotasjon, men det er ikke klart hvilken bane det skal roteres med. 

Portugal står sterkt i Formel 1-historien med en rekke utgaver frem til 1996. I 2020 og 2021 var det Portimaos tur til å bære arven videre under pandemien, og nå skal Formel 1 altså tilbake. 

All Road Management ledet av Nicolas Todt er mest kjent for å ha Ferraris Charles Leclerc som en del av stallen. I tillegg har de støttet Martinius Stenshorne fra karting og frem til Formel 2. 

Nå signerer de en ny nordmann. Vegard Klemetsen debuterte i karting så sent som i 2021, men er neste sesong klar for britisk Formel 4 for teamet Argenti. Klemetsen fortalte tidligere i høst at All Roads Mia Sharizman har vært en støttespiller i veien mot Formel 4, og nå er samarbeidet formalisert. 

Vegard i godt selskap i forberedelsene mot en Formel 4-karriere

Neste sesong blir Sauber til fabrikkteaimet Audi, som nå har annonsert at de skal hete Audi Revolut F1 Team. Audi skal også bruke egne motorer i det som er en ny æra i sporten, og det er fortsatt Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto som kjører. 

Tyskerne skal vise frem bilen i en eksklusiv lansering 20. januar, før det blir en offentlig åpning 21. janaur. Foreløpig skal de dog kun vise teamets livery, før selve bilen skal i aksjon på testing få dager senere. Tidligere har Audi vist frem et konsept-livery, som avslører at det er vante farger med svart, grått og rødt som vil gå igjen også i Formel 1. 

Blant andre team er det kun Aston Martin som benytter sin lansering til å vise frem selve bilen. De venter dog til 9. februar med å løfte duken. 

Testingen ruller i gang fra 26. til 30. januar i Barcelona, før det kjøres både 11. - 13. februar og 18. - 20. februar i Bahrain. Sesongen starter i Australia fra 6. til 8. mars.

En ny æra nærmer seg i Formel 1, og nå er også en ny konkordeavtale underskrevet. FIA, Formel 1 og de elleve teamene har blitt enige om viktige rammer for hvordan mesterskapet skal rulle videre de neste fem årene. 

Allerede før sesongstart ble den kommersielle delen av avtalen signert, men nå har man også blitt enige om hvordan mesterskapet skal styres, og hovedforskjellen er at FIA skal ha et ord med i langet. Her bestemmes blant annet hvor mye teamene skal betale til FIA og hvordan stemmeretten fordeles i Formel 1-kommisjonen. 

Motorsport.com rapporterer at stemmeprossesen i Formel 1-kommisjonen er endret slik at man nå trenger støtte fra færre team for å få flertall. Samtidig vil Formel 1 og hvert enkelt team betale FIA mer, og disse pengene skal gå til blant annet dømming og funksjonærer. Teamene betaler basert på plasseringen i konstruktørmesterskapet, og den totale summen økes med rundt 15 millioner dollar. 

Tidligere har FIA vært skeptiske til å øke antallet sprintløp, men ved økt betaling fra Formel 1 og teamene kan det bli enklere å øke antallet sprintløp fra og med 2027-sesongen. Elles må hver bil nå kjøre med FIA-logoen godt synlig på bilene.